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菲律宾航空公司申请破产。
菲律宾航空已在美国申请第 11 章破产保护，以推行由贷方支持的重组计划，旨在帮助这家亏损的公司在大流行引发的飞机坠毁事件后重新站起来。菲律宾航空周六在一份声明中表示，该公司拟议的重组计划需经纽约南区法院批准，其中包括与大多数飞机租赁商和贷方达成协议，减少 20 亿美元以上的债务支付，并将机队规模削减 25%。菲律宾航空在一份声明中表示，第 11 章申请是与主要股东讨论的结果，允许公司在重组财务的同时继续运营，并补充说该计划不会影响乘客和员工。该公司还将根据 2010 年《金融破产和重组法案》（FRIA）在菲律宾完成平行申请。“我们欢迎这一重大突破，这是一项总体协议，使 PAL 能够继续成为菲律宾的旗舰航空公司和该国首屈一指的全球航空公司，”公司总裁兼首席执行官 Lucio Tan 在一份声明中表示。为了在复苏过程中保持流动性，PAL 表示现有股东和当地银行同意向公司注入 5.05 亿美元的新债务和股权融资。该航空公司表示，它将逐步增加国内和国际航班，以适应市场需求的任何改善。破产保护结束后，PAL 将承担
来源:航空圆桌博客菲律宾航空已在美国申请第 11 章破产保护，以推行由贷方支持的重组计划，旨在帮助这家亏损公司在疫情引发的坠机事件后重新站起来。
菲律宾航空在周六的一份声明中表示，这家旗舰航空公司提出的重组计划有待纽约南区法院批准，其中包括与大多数飞机租赁商和贷方达成协议，减少 20 亿美元以上的债务支付，并将机队规模削减 25%。
菲律宾航空在一份声明中表示，第 11 章申请是与主要股东讨论的结果，允许公司在重组财务的同时继续运营，并补充说该计划不会影响乘客和员工。该公司还将根据 2010 年《金融破产和重组法案》（FRIA）在菲律宾完成平行申请。
“我们欢迎这一重大突破，这是一项总体协议，使 PAL 能够继续成为菲律宾的旗舰航空公司和该国首屈一指的全球航空公司，”公司总裁兼首席执行官 Lucio Tan 在一份声明中表示。
为了在复苏过程中保持流动性，PAL 表示，现有股东和当地银行同意向公司注入 5.05 亿美元的新债务和股权融资。该航空公司表示，它将逐步增加国内和国际航班，以适应市场需求的任何改善。
破产保护结束后，PAL 将从外国投资者那里借入 1.5 亿美元，以促进重组后的活动
目前，菲律宾航空将继续按照安全法规在正常业务过程中运营航班，该公司预计在整个过程中将继续履行其当前的财务义务。