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1500 小时野餐桌上的反思
马格南航空公司 E16 机场前的野餐桌这张相当不起眼的野餐桌与我航空生涯迄今为止最具挑战性的时刻紧密相关，说实话，这是我一生中最具挑战性的时刻之一。虽然从那以后我无数次往返于那个机场，但自从那个决定性的日子以来，我再也没有见过这张桌子。上次看到这张桌子时，我的飞行日志上已经有大约 480 个小时的飞行时间，并且正在准备我的商业证书。太阳下山时，我坐在这张桌子旁，自尊心受到打击、沮丧、尴尬和震惊。我努力振作起来，飞回家，摆脱当时我认为的巨大失败。时间快进到今天。从那天起已经过去了 4 年零 5 周。我的飞行日志上有 1501.8 个小时的飞行时间，并且获得了商业单引擎陆地证书。我已获得美国联邦航空局颁发的飞行教练、仪表飞行教练、高级和仪表地面教练认证。我成功地教会了人们如何从零开始驾驶飞机，商业飞行员候选人，现在正在努力获得仪表等级的飞行员。今天我发现，我早期教过的一名学生通过了飞行检查（哇哦！）。我现在正在回馈我的航空界，并努力获得我的多引擎商业证书。飞行时间、证书和等级都很酷，但更重要的是：我相信我是一个称职且安全的飞行员，我签下的飞行员也将是称职且安全的，也许，20 年后我仍然会拥有一点
来源:尴尬的小鸟这张相当不起眼的野餐桌与我迄今为止航空生涯中最具挑战性的时刻密切相关，老实说，这是我一生中最具挑战性的时刻之一。虽然从那以后我无数次往返于那个机场，但自那决定性的日子以来，我再也没有见过这张桌子。
当我最后一次看到这张桌子时，我的飞行日志上大约有 480 个小时，我正在办理我的商业证书。太阳下山时，我坐在这张桌子旁，自尊心崩溃、沮丧、尴尬，内心动摇。我努力振作起来，飞回家，从当时我认为是
巨大失败的境地中走出来。快进到今天。从那天起已经过去了 4 年零 5 周。我的飞行日志上记录了 1501.8 小时，并且获得了商用单引擎陆地证书。我已获得 FAA 的飞行教练、仪表飞行教练、高级和仪表地面教练认证。我成功地教会了人们如何从零开始驾驶飞机，商业飞行员候选人，现在正在努力获得仪表等级的飞行员。今天我发现，我早期教过的一名学生通过了第一次单飞检查（哇哦！）。
我正在回馈我的航空界，现在正在努力获得我的多引擎商业证书。小时数、证书和评级都很酷，但更重要的是：我相信我是一个称职且安全的飞行员，我签下的飞行员也将是称职且安全的，也许 20 年后我仍然会有一个离我最近的小机场可以起飞和降落。
享受旅程吧，伙计们……你永远不知道它什么时候会结束。