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德国 Euro Link 寻求另一架 Citation XLS
Euro Link（EUL，慕尼黑）正在购买另一架 Cessna Citation XLS 以扩大其机队，尽管作为一家家族企业，该公司对其增长目标仍持谨慎态度。“现在飞机价格非常高，所以这次收购花了一点时间，但我们正在努力扩大我们的业务，”销售和运营主管 Michaele Renner 在日内瓦欧洲公务航空会议间隙接受 ch-aviation 独家采访时表示。Renner 补充说，这种机型对于 Euro Link 的运营来说“尺寸合适”，而且该航空公司...
来源:ch-aviation博客Euro Link（EUL，慕尼黑）正在购买另一架 Cessna Citation XLS 以扩大其机队，尽管作为一家家族企业，该公司对其增长目标仍持谨慎态度。
Euro Link 慕尼黑“现在飞机价格非常高，所以这次收购花了一点时间，但我们正在努力扩大我们的业务，”销售和运营主管 Michaele Renner 在日内瓦欧洲公务航空会议间隙接受 ch-aviation 独家采访时表示。
Renner 补充说，这种机型对于 Euro Link 的运营来说“尺寸合适”，而且由于潜在改装（包括飞行员培训）的成本高昂，该航空公司希望坚持使用现有机型。
Euro Link 是一家总部位于慕尼黑的德国国际航空公司，该公司将慕尼黑视为德国的“南部枢纽”。 “这个具有重要战略意义的基地为我们（目前）的一架 Citation XLS 和两架 Citation Bravos 提供了决定性的优势，”她说道。
慕尼黑该航空公司的 Bravos 均于 2002 年制造，而 XLS 则更年轻，由德事隆航空于 2005 年交付。 Bravos 每两年进行一次客舱翻新，这意味着从客户的角度来看“它们不会变老”。出于实际原因，餐饮和内饰质量、维护和飞行员培训等因素更为重要。尽管如此，雷纳承认，对于包机经纪人来说，制造年份是一个非常重要的问题。
德事隆航空“Bravos 的行李容量相当不错。即使搭载更多乘客，它们的航程也不错。最多可搭载 9 名乘客：我们的一架飞机可搭载 8 名乘客加 1 名乘客，另一架可搭载 7 名乘客加 1 名乘客。尽管机舱比 XLS 略低，但它们非常舒适。但我认为，新的 XLS 是提供现代化机队的最佳方式，”她解释道。
该运营商没有计划扩展到更小或更大的商务喷气机。“我们对目前运营的市场领域感到满意，”她说。