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了解航空：敌人的敌人就是朋友
最近，印度航空宣布从 2024 年 9 月 1 日起恢复吉隆坡航线，德里和吉隆坡之间的航班。时间安排有利于经德里飞往欧洲，无需像普吉岛那样每天有两趟航班，也无需像胡志明市那样只有单程航班……继续阅读了解航空：敌人的敌人就是朋友 →
来源:Network Thoughts最近，印度航空宣布将于 2024 年 9 月 1 日起恢复飞往吉隆坡的航班，往返德里和吉隆坡。这个时刻有利于经德里飞往欧洲，而且无需像飞往普吉岛那样每天有两趟航班，也无需像飞往胡志明市那样只有单程航班。我收到了很多消息，要求我将这篇文章标记为“了解航空”系列。相反，我决定在该系列下再写一篇文章。这使得印度航空成为继靛蓝航空之后第二家提供飞往马来西亚航班的印度航空公司。
吉隆坡与德里之间有航班 每日两班航班 普吉岛 胡志明市印度 - 马来西亚市场极度不平衡，马来西亚航空公司在两国之间运营超过 95% 的座位和航班频率，其中以亚洲航空有限公司为首，该公司正在进军印度二线和三线城市 - 这些城市属于自由化双边权利的一部分，允许无限次飞行，因为大城市的权利已经耗尽。2014 年，亚洲航空与塔塔集团合作成立了印度子公司。如今，AIX connect 仍是其残余，该公司很快将与印度航空快运合并。在成立之时，该公司声称一年内就能盈利。但该公司非但没有迅速发展，反而陷入了一场又一场的争议中，其中一些争议非常严重。最终，塔塔集团收购了亚洲航空有限公司的股份。
2018 年 11 月，印度亚航仍是亚航有限公司和塔塔集团的合资企业，靛蓝航空决定将亚航之战推向国际，开通了从德里和班加罗尔飞往吉隆坡的航班。这是一个聪明的举动，因为这两个地方亚航有限公司每周只有 4 次航班，而且由于双边限制而无法增加航班。当时，我曾在推特上发文，想知道它是否会像德里 - 新加坡一样，这是一条航线，是 2011 年其首次国际航线的一部分，但很快就不得不撤出。
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