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由于政府关门，美国 EAS 资金将于 2025 年第 4 季度初失效
美国交通运输部已通知航空公司目前通过基本航空服务（EAS）和替代基本航空服务（AEAS）计划进行补贴的航线，由于美国政府正在进行的关闭，这些资金将在2025年10月12日载受资金。如果政府不再重新开放，则10月13日生效的当前合同和赠款协议所规定的任何义务将被放弃。
来源:ch-aviation博客美国运输部已通知目前通过基本航空服务 (EAS) 和备用基本航空服务 (AEAS) 计划补贴航线的航空公司，由于美国政府持续关闭，这两项计划的资助将于 2025 年 10 月 12 日失效。如果政府届时不重新开放，则从 10 月 13 日起，当前合同和拨款协议项下的任何义务都将被免除。
“在 2025 年 10 月 12 日之后继续运营 EAS 航班的航空公司将自行承担风险，因为商务部可能无法支付合同规定的补贴，”监管机构警告说。 “如果航空公司在资金中断期间继续运营 EAS 航班，该部门将根据应收飞越费用金额和其他可用预算资源按比例支付所有有效索赔。”
EAS 和 AEAS 合同的资金来源有两个：政府拨款和联邦航空管理局收取的飞越费用。前来源目前被冻结，直到国会就新预算达成一致。后者的收入是可用的，但交通部表示，支付量是不可预测的，并且每天都在变化，使得任何计划都变得困难。
根据自 2024 年 10 月 30 日开始的最新公开的本年度 EAS 和 AEAS 状况报告，目前有 11 家美国运营商持有 EAS 合同，年度补贴总额为 2.339 亿美元。每年还会通过 AEAS 合同向 Contour Airlines 和 Advanced Air 支付 3,720 万美元，从而在提供的服务类型方面提供更大的灵活性。每年 EAS 和 AEAS 资金的最大接受者是 SkyWest Airlines（8470 万美元）、Contour Airlines（5830 万美元）和 Southern Airways Express/Mokulele Airlines（4810 万美元）。
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