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Embry-Riddle 追求电动飞行训练
大学采用 Pipistrel Velis Electro 飞机来减少排放并重新定义飞行员指导，以实现更绿色的未来。
来源:飞行杂志美国联邦航空局希望航空业能够整顿其行为，特别是温室气体 (GHG) 排放。
去年，该机构宣布从《通货膨胀削减法案》中拨款 2.91 亿美元，用于支持旨在到 2050 年实现温室气体净零排放的项目。安柏里德航空大学 (ERAU) 是最早接受这一挑战的利益相关者之一，该大学正在将电动飞机纳入其训练机队。
安柏瑞德航空航天大学ERAU 佛罗里达州代托纳比奇校区航空学院院长艾伦·斯托尔泽 (Alan Stolzer) 将实现可持续航空描述为“既要意识到航空对环境的影响，又要采取一系列行动来解决航空对环境的影响”，并补充说，“可持续发展被认为是航空学院前进的战略重点。”
2024 年 7 月，ERAU 接收了 Pipistrel Velis Electro 飞机，这是第一架经过型式认证、批准用于日间 VFR 的电动飞机。该飞机已获得30多个国家的认证。
在美国，Velis Electro 是一款轻型运动飞机 (LSA)，续航时间约为 50 分钟。根据 ERAU 提供的信息，这使其成为练习区域中飞行模式和技术演习训练的理想选择。
与航空汽油动力的同类飞机相比，该飞机更小、更安静，并且可能会在无法获得无铅燃料或噪音挑战的机场找到一席之地。
过渡到 Velis
每当飞行员从驾驶一种飞机型号转换到另一种飞机型号时，都会有一个学习曲线，就像驾驶与您通常驾驶的型号不同的租赁汽车一样。
电动飞行的调整程序
飞行前和飞行后程序也有所不同，因为存在特定于电池的注意事项（例如温度和天气），这些因素可能会影响电池充电和存储，以及保持电池健康状况的策略。