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盘旋着陆：完整的飞行员指南
“已清除 ILS 16，在场地以北盘旋，报告看到跑道。”您可能以前听过这种间隙，并感觉到您的脉搏加快了一个档次。即使是经验丰富的船长也知道，在瞬间做出决定时，盘旋需要严格的仪器精度。距离只有 300 英尺的障碍物间隙和接近地面的工作负载达到峰值，很容易就可以轻松完成转圈着陆：完整飞行员指南首先出现在飞行员学院。
来源:Pilot Institute _飞机“已清除 ILS 16，在场地以北盘旋，报告看到跑道。”
您以前可能听过这种间隙，并感觉到您的脉搏加快了一个档次。即使是经验丰富的船长也知道，在瞬间做出决定时，盘旋需要严格的仪器精度。
由于距离只有 300 英尺，工作负载在地面附近达到峰值，因此很容易理解为什么这种机动方式受到如此多的尊重。
我们将逐步引导您完成整个过程。让我们从简报到着陆，或者说，复飞。
要点
- 盘旋进近是仪表进场后的目视机动，以与不同的跑道对齐。飞行员获得更多受保护的空间，以实现稳定的目视机动。保持空速 ±10 节、航向 ±10° 和高度 +100/−0 英尺，直到下降到 MDA 以下。如果失去目视接触或无法实现跑道对准，请立即错过。
循环方法基础知识
当无法（或不希望）与跑道直线对齐时，您可以选择盘旋进场。因此，您不必直接飞来着陆，而是可以在机场周围目视操纵飞机，以便安全着陆。
盘旋进场但您也可以直接仪表进近一条跑道，然后请求 ATC 许可盘旋降落在另一条跑道上。这是飞行员要求的直线转弯。
然后有些图表甚至指定“仅循环”。在这种情况下，仪表进近不会为您提供已公布的直入跑道的最小值。
例如，“VOR-A”或“RNAV (GPS)-B”表示“仅盘旋”最小值。