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挑战者300致命的不安不是湍流
在2023年3月3日，一名私人飞机的乘客因机舱严重受伤而死亡，最初是由严重的湍流造成的。这是主流媒体很快就提出的，在接下来的几周中，新闻和op op trage侧重于不断变化的天气问题……
来源:惧怕降落在2023年3月3日，一名私人飞机的乘客因机舱严重受伤而死亡，最初是由严重的湍流造成的。
这很快就被主流媒体接收到，在接下来的几周内，新闻和op op介绍了涉及不断变化的天气模式和湍流的持续问题。
严重湍流的事件变得越来越普遍，常常导致受伤。这次事故脱颖而出，因为死亡非常罕见。 FAA从2009年到2022年的数据显示，有163人受动荡造成的严重伤害，其中绝大多数受伤者（129例）是机组人员。在这段时间里，没有关于死亡的提及。
是 FAA数据从2009年到2022年最近的案件是，当新加坡航空公司SQ321在2024年5月经历了极端动荡，导致三十名乘客受伤，一名遭受心脏病发作的乘客死亡。在此之前，NTSB数据库中与湍流有关的最新乘客飞行是1997年联合航空公司的航班。
联合航空公司826未列出2023年飞行的原因是因为尽管一位乘客在飞行过程中丧生，但飞机上的极端力量并不是由湍流引起的。
NTSB进行了两年的调查，然后发布了最终报告。
他们的最终报告皮托探针在密封或阻塞时不起作用，因此通常覆盖它们以保护探针免受碎屑和昆虫的影响。如今，封面通常附有彩带，以吸引盖子仍然存在的事实。但是，当操作员从卖方收到飞机时，皮托盖上没有附加的彩带，并且操作员没有购买新的彩带。
那天，船长是飞行员飞行，第一任官员是飞行员监视。
副驾驶副驾驶：[expletive]
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