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时间用完了美国的空中交通管制系统
确保安全需要将技术和业务模式同时带入21世纪。美国空中交通管制系统的帖子时间耗尽，这是推理基金会的首先。
来源:理性基金会信息在航空公司首席执行官和其他航空高管的包围下，运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）最近宣布了他在未来三到四年内建立新的空中交通管制系统的计划。秘书达菲（Duffy）要求国会提供数十亿美元的纳税人美元，尽管他没有指定总金额来支付这笔费用。
美国的空中交通管制系统需要维修。达菲先生计划中列出的大多数技术都应更换。但是将数十亿美元铲用于失败的采购系统无法解决问题。美国的空中交通管制系统在许多方面都落后于其他国家，包括技术进步和生产力。
联邦航空管理局对设施和设备的预算（其中很大一部分用于空中交通管制）在过去十年中以名义上保持了大致平坦，而运营预算却飙升。 21个高海拔航空路线交通管制中心，100多个接近控制中心以及数百个机场空中交通管制塔已过时，大多数需要更换。
但是，借助当今的数字监视技术，我们的天空中的空中交通几乎可以从任何地方进行管理。我们可能需要三个而不是21个高海拔中心。实际上，一个人会做到这一点，但是三个可以确保在失败时备份选项。这种大规模合并应根据ATC用户费用的长期收入债券来资助，ATC用户费用由航空公司和其他领空用户支付给ATC服务提供商。这听起来像是一个白日梦，但是澳大利亚，德国，南非和英国在近几十年来都进行了这样的整合。
单个数字遥控塔可以以较低的成本和更高的生产率来管理许多较小的控制塔。尽管这些系统在整个欧洲都在扩展，但美国联邦航空局（FAA）抵制了这一突破性创新。
美国有多措施？
华尔街日报