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EVE Air Mobility可以稳定的AAM回报吗？
于2020年推出，EVE是高级空中移动空间的新进入者，但它具有父母交易者的支持。
来源:飞行杂志巴黎 - 2020年从巴西航空工业公司出发，电力垂直起飞和降落（EVTOL）航空出租车开发商EVE Air Mobility比Archer Aviation，Joby Aviation，Beta Technologies和Boeing的Wisk Aero等竞争对手年轻。与夏娃不同，每个公司都播放了EVTOL原型。但是巴西公司的首席技术官路易斯·瓦伦蒂尼（Luiz Valentini）告诉《飞行》（Flying It It）并不感到震惊。
飞行“ [我们的]不是尽早飞行的过程，”瓦伦蒂尼说。 “这是一个过程，旨在在项目中每次都在适当的成熟度层面上提高。”
瓦伦蒂尼说，夏娃的旗舰模型约有2800个订单。其中的绝大多数是无约束力的意向书（lois）。但是，“即使在LOI阶段，这些命令也有助于我们以非常有意义的方式与潜在的运营商建立联系，例如了解其用例和市场特征。
“对我们来说，将这些信息带入车辆的开发非常非常重要，我们很幸运能够尽早建立这种联系。”他说。
开发人员的稳定方法开始回报。周三，在巴黎空中展览会上，夏娃宣布了一辆通往Future Fliver Global的多达54架飞机的LOI，首席执行官Karan Singh表示希望在不久的将来在巴西和美国飞行。
说在本周早些时候，夏娃宣布了巴西Revo和母公司International（OHI）的多达50架飞机的命令，这是第一个约束力协议。该交易还涵盖了通过EVE的技术保健产品提供的服务和售后服务。该公司说，它“标志着夏娃从发展到执行的过渡”。
瓦伦蒂尼（Valentini）告诉《飞行》（Flying），夏娃（Eve）更喜欢建造出租车的成熟度，然后才能符合原型航班。这种哲学的关键是它与母公司的关系。
例如，EVE的设计将使用已在E2，KC-390和其他交易商模型上证明的逐线控件。
现在。现在。