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没有交通信号灯的岛
改变了对行人和驾驶员的激励措施，因为共享的空间概念消除了交通信号灯，我们的行为会有所不同。岛上没有交通信号灯的帖子首先出现在Econlife上。
来源:经济生活在Nantucket中，没有交通信号灯。
删除规则时，亚当·史密斯（Adam Smith）出奇地相关。
交通信号灯
Nantucket
最近在曼哈顿（纽约市）开车，现在在纽约市（位于距马萨诸塞州海岸30英里的岛屿上），我一直在思考交通信号灯所能产生的差异。
在纽约市，交通信号灯是政府的持续信号。塑造我的策略，交通信号灯决定了我离开林肯隧道后乘船第10大街的速度。我的目标是每个十字路口的绿灯，没有行人改变我的步伐。
在没有交通信号灯的Nantucket驾驶，驾驶员有不同的激励措施。您一直在做出有关如何对待他人的决定。在多个旋转中，我们遵循确定谁首先走的不成文规则。通常，如果步行者或骑自行车的人需要过马路，汽车停下来，驾驶员微笑和街头交叉挥手谢谢。当某人左转或在繁忙的街道上离开停车场时，汽车停下来让他们进入交通。
共享空间
事实证明，Nantucket方法存在于其他地方。无规则环境称为“共享空间”，有非正式的法规，也许没有人行道。需要互动和“谈判”，道路使用者更加意识到他人。
将共享空间带到荷兰和英国的街头设计师说，它通过鼓励人类互动来文明我们。在德拉奇（Drachten）（荷兰）淘汰交通信号后，事故率从八个以上的时间跌至每年一年。其他地方的其他人被介绍给了这个想法，说他们感到更安全，开车更慢。研究人员将冲突较少是造成撞车事故较少的可能原因之一。
确实可以看一下我的Nantucket体验：
视频
作为经济学家，共享空间将我们返回亚当·史密斯（Adam Smith）的处方，以减少我们称自由放任的政府。
Laissez-Faire