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最低可控空速 (MCA) 重返 FAA 测试！
每周灵感和创意都在这里！多年来，最低可控空速 (MCA) 一直是飞行员训练的核心，但随着 2016 年首个 PPL ACS 的推出，FAA 突然将其从测试（和训练）中移除。首先介绍一下历史。最低可控空速：在此空速下，迎角、载荷系数的任何进一步增加、…继续阅读“最低可控空速 (MCA) 重返 FAA 测试！”文章最低可控空速 (MCA) 重返 FAA 测试！首次出现在航空创意和讨论！上。
来源:SAFE博客多年来，最低可控空速 (MCA) 一直是飞行员训练的核心，但随着第一款 PPL ACS 的推出，FAA 于 2016 年突然将其从测试（和训练）中移除。首先介绍一下历史。最低可控空速 (MCA) 最低可控空速 (MCA)
最低可控空速：在此空速下，迎角进一步增加、载荷系数增加或功率降低都会导致立即失速。（FAA 飞机飞行手册）ACS“慢速飞行”PA。 VII.A.S3：建立并保持一个空速，在此空速下，任何进一步增加攻角、增加载荷系数或降低功率都会导致失速警告（例如，飞机抖动、失速喇叭等）。
最小可控空速：在此空速下，任何进一步增加攻角、增加载荷系数或降低功率都会导致立即失速。（FAA 飞机飞行手册）ACS“慢速飞行” PA。 VII.A.S3：建立并保持一个空速，在此空速下，任何进一步增加攻角、增加载荷系数或降低功率都会导致失速警告（例如，飞机抖动、失速喇叭等）。
最小可控空速： 最小可控空速： ACS“慢速飞行” PA。 VII.A.S3：2011 年 SAFE 飞行员培训改革研讨会发起了一项全行业改革，最终创建了飞行员认证标准 (ACS)。该标准于 2016 年首次发布 (PPL)，ACS 格式仍在取代飞行员测试标准 (PTS)。飞机 CFI ACS 终于在去年 6 月问世。
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