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美国联邦航空局建议为所有飞机增加迎角
迎角指示器在警告即将失速方面更可靠。文章《美国联邦航空管理局建议为所有飞机增加迎角》首次出现在 AVweb 上。
来源:AVweb一位著名的攻角 (AoA) 指示器支持者对 FAA 建议在所有飞机上安装攻角指示器表示赞赏。该机构发布了一份特别适航信息公告 (SAIB)，建议将攻角系统作为新飞机的标准设备安装，并在现有机队中进行改装。完整文件如下。“FAA 迈出了杰出的一步，认识到攻角系统在让飞行员更好地了解机翼相对于失速的位置方面的重要性，”Paul Dye 说，他是一位连续的房屋建筑商，也是前 NASA 飞行主管，多年来一直在推广这项技术。“增加攻角系统的使用——并培训飞行员使用它们——永远无法防止所有事故。但这无疑是朝着减少失控事故数量迈出的一步。”
“攻角为飞行员提供了额外的意识，让他们知道他们正在失速附近飞行。空速不是一个可靠的指标，”Dye 说。 “失速时的迎角始终相同，而失速时的空速会随 G 载荷而变化，因此 ASI 是飞机转弯或其他机动时机翼上载荷超过一个‘G’时的‘基准’。” SAIB 指出，飞行甲板上显示的迎角指示器差异很大，使培训面临挑战。“这提出了一个问题，即飞行甲板上的迎角显示是否应该标准化，”SAIB 表示。“迎角显示是否应该标准化以及达到什么标准仍是悬而未决的问题。”
在下面的视频中，Dye 演示了“飞行迎角”并讨论了其好处。