5次thumb，您可以在下一个航班上使用

1）估计您的侧风组件

当您在地面上时，很容易使用POH或E6B中的Crosswind图表。但是，当您在空中时，这些选择都不是很实际的。

对我们所有人来说幸运的是，有一种更简单的方法。如果风与跑道相距30度，则您的横向部分约为风速的50％。

交叉风数

如果风与跑道相距45度，则侧风组件约为风速的75％。

，如果风与跑道相距60度或更多，则横向部分与总风大致相同。

2）重量增加10％= 20％起飞和着陆距离增加

重量越多，所需的跑道就越多。尽管该规则远非确切，但它可以让您进入球场正常吸气的飞机。

显然，当需要计算实际的性能时，您需要拔出POH。

实际绩效

3）每增加1,000英尺的密度高度

对于大多数正常吸气的飞机，您在每1,000英寸密度高度（DA）中增加了约10％的起飞距离距离。

密度高度

，例如，在丹佛，随着密度高度增加了3200'，您的起飞卷将增加约32％。

因此，如果您在丹佛的标准日（3度C）进行1,500'起飞卷，则在30C天，您将增加到近2,000'。

4）您何时应该开始下降？

3度是几乎所有飞机的舒适下降速度。但是，当您接近机场时，您怎么知道什么时候开始启动呢？

什么时候开始

将您需要损失的高度除以300。

将您需要损失的高度除以300

例如，如果您在11,000'中，并且需要达到2,000'的模式高度，则需要下降9,000'。

9,000/300 = 30英里。

5）ILS课程宽度

ils

您使用哪些其他大脑规则？在下面的评论中告诉我们。

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