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巴西航空工业公司准备为我们加强KC-390油轮投资，等待NGAS决策
如果空军说：“我们现在将与NGAS一起搬家……。[或]如果他们说‘我们已经重新评估了，我们的计划会有所不同，我们[在交任何人]需要调整这一投资时间表”。
来源:美国防务快讯网葡萄牙空军KC-390 Airlifter位于Beja空军基地（Breaking Defence）
里斯本 - 当它试图闯入美国市场时，巴西的巴西航空工业人员愿意对其KC-390敏捷油轮的投资“调整”投资，以资助该服务的下一代空气加油系统（NGAS）Reasessment向美国空军建造的加油繁荣，这是一个备受节奏的节奏的又一次又一次的又一次。
KC-390 ngasThe Air Force is expected to share results from an NGAS analysis of alternatives in the coming days, according to Defense One, which in theory at least, should give industry a much clearer look at where a future, stealth tanker platform sits within new force design plans— modernization that has been significantly boosted by the decision to award Boeing with a Next Generation Air Dominance (NGAD) sixth generation, F-47 fighter jet contract.
防御 F-47战斗机弗雷德里科·莱莫斯（Frederico Lemos）说，替代方案的NGA分析是由455架飞机组成的更广泛的油轮机队要求的一部分，它具有其目光投向，其中包括对120-140单位的“立即需求”。
如果空军说：“我们现在将与NGAS一起搬家……。[或]如果他们说‘我们已经重新评估了，我们的计划会有所不同，我们[在交任何人]需要调整这一投资时间表”，莱莫斯在公司赞助的访问中心期间说。 （就像其他破坏国防部的媒体一样，巴西航空工业人都接受了旅行和酒店住宿。）“今天只有在五年内到达的市场，就有一个繁荣的繁荣，这没有多大意义。”
作为Breaking Defence首次报道，巴西航空工业公司和L3HARRIS结束了合作伙伴关系，将拟议的敏捷油轮和繁荣设计交付给美国市场，但正在进行确保新合作的计划 - 尽管该公司仍应确定它是否将继续将未来的油轮飞机招标作为优势或与美国Prime合作。
首次报道 国际航空引擎 Pro Line Fusion 以前完成