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研究将交通速度链接到肮脏的空气
尽管现代汽车通常更清洁，更省油，但加利福尼亚大学的河边研究表明，更高的速度限制可以使城市空气更脏。
来源:加州大学河滨分校尽管公路上有清洁的汽车，这是加利福尼亚大学，但河滨研究表明，更高的速度限制可以使城市空气更脏。
这项研究比较了大流行前后在洛杉矶和盐湖城都会区收集的自动排放数据。它着重于两种尾管气体：一氧化碳，危险的空气污染物和二氧化碳，一种温室气体。
发表在《环境科学与技术》杂志上，发现表明，从2013年到2019年，洛杉矶一氧化碳的现实车辆排放量下降，但在盐湖城却没有下降。科学家着手了解原因。
发现在两个城市和两个年份中的所有测量都在夏季进行，在白天有更多驾驶员。研究人员使用车载排放分析仪，每天大约五个小时驾驶10天。这样，可以考虑风，交通水平的变化，雾气和其他因素。
“底线，当盐湖城提高了速度限制时，产生的一氧化碳的数量增加了。我们需要更加注意汽车速度，这是空气污染的一个因素。
该研究还强调了通常如何建模车辆排放的局限性。在加利福尼亚州，州机构依靠受控的实验室测试，通常以70 mph的速度限制模拟速度。但是现实世界的驾驶可以将引擎推向这些模型所错过的性能水平。
“我们道路上的许多车辆都以实验室未捕获的速度行驶，现实生活中的汽车技术可能比在受控的环境中差，正如大众丑闻向我们展示的那样，”霍普金斯说。 “衡量高速公路上实际发生的事情是对这些型号的关键检查。”
丑闻（洛杉矶的交通封面图像：马里奥塔玛/盖蒂图像）