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由于光辉 Mk1A 持续延误，GE 向 HAL 交付了另外三台 F404 发动机
GE航空航天公司于8月2日向印度斯坦航空有限公司HAL交付了三台F404-IN20发动机
来源:《国防镜报》GE航空航天公司于2026年8月向印度斯坦航空有限公司（HAL）交付了三台F404-IN20发动机，用于印度的Tejas Mk1A战斗机项目，为已成为该飞机主要瓶颈的发动机供应管道提供了适度的推动。
这家美国公司周四证实了这批货物，称提供这些发动机是为了支持印度本土战斗机计划。
但此次交付对于消除短缺规模并没有多大作用。根据 2021 年签署的价值 537.5 亿印度卢比的合同，GE 将为 Tejas Mk1A 机队供应 99 台 F404-IN20 发动机。发动机短缺一再扰乱飞机生产并推迟向印度空军（IAF）的移交。
4 月，HAL 前主席 D.K.苏尼尔表示，GE 已保证在 2026 年 6 月至 12 月期间交付 20 台发动机，称该数字为保守估计，并表示这家美国公司预计会做得更好。
最新的发货量使近期的发货量达到了两位数，但该计划仍然面临压力。 HAL 表示，其生产线已准备就绪，发动机的可用性决定了飞机完成总装、测试和交付的速度。
技术问题也加剧了供应问题。 6月，印度媒体报道称，HAL于5月收到的第六台F404-IN20发动机在交付后质量检查中出现技术故障，需要整改。
HAL 因延迟发动机交付而对 GE 施加了合同处罚。 HAL 官员表示，合同规定了 F404 交付延迟时的违约金。
后果超出了生产线。 Tejas Mk1A 项目已经比原计划晚了两年多，而 IAF 已从 HAL 订购了 180 架 Mk1A 飞机。有报道称，多架已完工的“光辉”机身仍在等待发动机交付。
GE 表示将在 2026 年剩余时间内加速出货，预计到年底将达到约 20-22 台发动机。能否实现这一目标对于确定 HAL 能够以多快的速度清理积压的飞机至关重要。
对于光辉 Mk1A 计划来说，问题不再仅仅是飞机制造能力。 F404发动机的可用性、可靠性和及时交付已成为印度能否将完成的机身转变成作战战斗机的决定性因素。