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发动机着火、起飞失败以及长达两年的故障的故事
飞机事故调查局 (AAIB) 发布了关于 2022 年 10 月 28 日晚发生的一起事件的最终调查报告，当时一架靛蓝航空航班在沿着德里机场跑道飞往班加罗尔时，因右侧发动机爆炸并起火而中止起飞。该报告详细解释了机龄九年的空客 A320-232（注册）发动机发生的情况。 VT-IFM），也引发了一些对航空安全的担忧。 2022 年 10 月 28 日，该飞机于晚上 9:46 在德里机场 28 号跑道开始起飞滑跑。 1分16秒后，当速度达到85公里/小时时，右侧发动机发出类似爆炸的声音，随后起火和冒烟（滑行道上另一架飞机的飞行员向塔台报告看到靛蓝飞机上有火焰）。飞机在滑跑过程中也向右转向。飞行员立即展开推力反向器，停止飞机，并关闭右侧发动机。虽然塔台派出坠机消防车赶到现场，但当他们到达时，现场只有烟雾，可能是因为飞行员启动了发动机的机载灭火系统。随后，飞机使用未受影响的左发动机移至机舱，乘客下机。虽然没有造成乘客或机组人员受伤，飞机除右发动机外也没有任何损坏，但该事件被定性为“严重事件”，
来源:Indian Aviation News Net飞机事故调查局 (AAIB) 发布了对 2022 年 10 月 28 日晚发生的一起事件的最终调查报告，当时一架靛蓝航空航班在沿着德里机场跑道飞往班加罗尔时，因右侧发动机爆炸并起火而中止起飞。
该报告详细解释了机龄九年的空客 A320-232（注册号 VT-IFM）发动机发生的情况，同时也提出了一些对航空安全的担忧。
2022 年 10 月 28 日晚上 9:46，飞机在德里机场 28 号跑道开始起飞滑跑。 1分16秒后，当飞机的速度达到85公里/小时时，右侧发动机发出类似爆炸的声音，随后起火并冒烟（滑行道上另一架飞机的飞行员向塔台报告称看到靛蓝飞机上有火焰）。
飞机在滑跑过程中也向右转向。飞行员立即部署反推力装置，停止飞机，并关闭右侧发动机。
虽然塔台派出的坠机消防车赶到了现场，但当他们到达时，只有烟雾，可能是因为飞行员启动了发动机的机载灭火系统。随后，飞机使用未受影响的左发动机转移至机舱，乘客下机。
尽管没有造成乘客或机组人员受伤，飞机除右侧发动机外没有任何损坏，但该事件被定性为“严重事件”，飞机事故调查局（AAIB）决定展开调查。
阅读这份三年零八个月后发布的报告，一个令人担忧的问题是，我们认为用于立即解决发动机等关键飞机部件缺陷的系统存在明显缺陷。
这样，31个叶片全部被毁，发动机内飞溅的金属碎片引发了爆炸声和火灾。