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空客 A220 的“中国差距”
作者：Scott Hamilton，2026 年 6 月 29 日，© Leeham News：空中客车公司计划推动将 A220 销售到中国，该型号飞机在中国的唯一存在地是在沉阳，那里是机身部件的制造地，并且……阅读更多空中客车公司 A220 的“中国差距”一文首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 6 月 29 日，© Leeham News：空中客车公司计划推动将 A220 销售到中国，该型号飞机在中国的唯一存在地是在沈阳，机身部分在此处制造并出口到位于加拿大魁北克省米拉贝尔的空中客车加拿大公司进行组装。
空中客车 A220 Stretch 的概念，名义上称为 A220-500。图片来源：利厄姆新闻。
考虑到空中客车公司在中国的 A 系列飞机的其他主要工作，A220 销售的缺乏在这个全球最大的市场之一是一个明显的漏洞。天津有一条A320neo系列装配线； A330 终点线；以及遍布中国各地的各种供应商。这一举措为空中客车公司带来了丰厚的回报，北京方面下达了数百份订单，而北京为中国的航空公司和租赁商发号施令。
尽管中国在 A220 项目上开展了大量工作，但该国尚未获得 A220 订单。空中客车公司希望尽快改变这一现状。图片来源：Airbus，Leeham News 修改。
尽管沉阳 A220 机身的生产可以追溯到该计划的创建，当时 A220 被称为 C 系列并由庞巴迪开发，但这家加拿大公司也未能赢得 C 系列的单一订单。
缺乏 A220 订单似乎反映了庞巴迪 2017 年将 C 系列项目出售给空中客车时的政治不满。此次出售于 2018 年 7 月 1 日完成。当庞巴迪明确加拿大政府不会批准向中国出售飞机时，开始与中国进行接触，然后转向空中客车。
6 月 24 日，在位于蒙特利尔米拉贝尔机场的空中客车加拿大总部举行的媒体吹风会上，高管们指出，销售被拒绝是中国没有订购该飞机的原因之一。
“空客最终接管前 C 系列飞机时，中国人参与了竞标，因此肯定存在一些怨恨。那是十年前的事了。他们有很长的记忆，”单通道市场开发主管克里斯蒂安·克莱 (Christian Kley) 说道。