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Rangiora 周二下午 - 7 月 21 日。
21 日星期二，Rangiora 一个非常凉爽的下午，发现 Schweizer 269C ZK-HKF3 c/n S1388 在赛道上运行。1989 年 7 月，Kidlington 的 CSE Aviation 首次在英国登记册上注明为 G-GREJ。它于 1991 年 2 月 7 日被损坏，并在下个月被取消。接下来它在新西兰出现，由 Motueka 的 Keith Broady 重新设计，从 1992 年 2 月 7 日起成为 ZK-HGJ2。到 2022 年中期，它已在中西直升机（新西兰）有限公司注册。他们于 2023 年 3 月 23 日将其重新注册为 ZK-HKF3。它于 2024 年 7 月抵达坎特伯雷内陆，带有新西兰直升机培训学院标志。从伍德伯恩和阿德莫尔抵达的是布里顿-诺曼 BN2A-6 Islander ZK-SFK c/n 236 First于 1970 年 10 月 30 日在英国飞行，并在 BN Ltd. 测试注册为 G-51-236。它以 OO-GVS 在比利时服役了大约四年，然后于 1975 年 3 月潜入澳大利亚，成为 VH-CPG。它穿过豪勋爵岛和诺福克群岛越过沟渠，于 1993 年 9 月 28 日抵达奥克兰，为基督城的 Southflight 航空有限公司服务。 2000 年 11 月，该飞机移至凯库拉的 Wings Over Whales Ltd，随后从 2005 年中起转入 Commercial Helicopters/Fly My Sky。自 2021 年 8 月起，当前所有者/运营商为奥克兰水上飞机/奥克兰岛/奥克兰岛航空。塞斯纳 182Q ZK-XLT（c/n 18266451）于 1978 年建造，在美国服役三年在以 C-GTHW 身份在加拿大度过了九年中最美好的时光之前，您的姓名为 N94591。随后以 VH-XLT 的身份在澳大利亚运营了三年。它于 1992 年 12 月 17 日驶入惠灵顿并成为
来源:新西兰民用飞机21 日星期二，Rangiora 一个非常凉爽的下午，Schweizer 269C ZK-HKF 3 c/n S1388 正在赛道上行驶。
1989 年 7 月，基德灵顿的 CSE Aviation 首次在英国注册登记为 G-GREJ。它于 1991 年 2 月 7 日受损，并于次月取消。
接下来它在新西兰出现，Motueka 的 Keith Broady 于 1992 年 2 月 7 日将其改造成 ZK-HGJ 2。到 2022 年中期，它与 Mid West Helicopters (NZ) Ltd 合作。
他们于 2023 年 3 月 23 日将其重新注册为 ZK-HKF 3。
它于 2024 年 7 月抵达坎特伯雷内陆，带有新西兰直升机训练学院标志。
从伍德伯恩和阿德莫尔抵达的是布里顿-诺曼 BN2A-6 Islander ZK-SFK c/n 236
于 1970 年 10 月 30 日在英国首次飞行，并由 BN Ltd. 测试注册 G-51-236。它以 OO-GVS 在比利时服役了大约四年，然后于 1975 年 3 月潜入澳大利亚，成为 VH-CPG。它穿过豪勋爵岛和诺福克群岛越过沟渠，于 1993 年 9 月 28 日抵达奥克兰，为基督城的 Southflight 航空有限公司服务。 2000 年 11 月，该公司迁至凯库拉的 Wings Over Whales Ltd，随后从 2005 年中期起迁至 Commercial Helicopters/Fly My Sky。
自 2021 年 8 月起，当前所有者/运营商为奥克兰水上飞机/岛屿/奥克兰岛屿航空。
塞斯纳 182QZK-XLT（c/n 18266451）于 1978 年建造，在美国服役了三年（编号为 N94591），之后在加拿大服役了九年的大部分时间（编号为 C-GTHW）。随后在澳大利亚运营了三年的 VH-XLT。
它于 1992 年 12 月 17 日进入惠灵顿，并于 1993 年 1 月 28 日成为惠灵顿 Opiki Cropping Ltd 的 ZK-XLton，之后于 1994 年 5 月 18 日与惠灵顿航空俱乐部联线。
北帕默斯顿的 Jawline Ltd 于 1999 年 11 月 19 日接管了该公司，然后在阿德莫尔犹豫了几个月，之后 DTI 从 2001 年 12 月将其上市。接下来是 2002 年 12 月位于旺格雷的 Northland Aero Club，并于 2005 年 7 月迁至 Simon Barradell，从 2014 年 1 月起迁至奥克兰的 David Saunders。