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阿根廷航空公司为何订购 A330neo？
大家好，阿根廷航空公司宣布租赁 14 737 MAX（两架 737-8、四架 737-9 和八架 737-10）和四架 A330neo。这篇博文分析了该航空公司订购 A330neo 的原因以及可能如何部署它们。急需的调整 经过重组，这家阿根廷旗舰航空公司终于实现盈利（它曾经亏损[...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
阿根廷航空公司宣布租赁 14 737 MAX（两架 737-8、四架 737-9 和八架 737-10）和四架 A330neo。这篇博文分析了该航空公司订购 A330neo 的原因以及可能如何部署它们。
急需的升级
经过重组，这家阿根廷旗舰航空公司终于扭亏为盈（以前每年亏损数亿美元）。这意味着它有更多的财务余地来发展其机队和网络。其老化的 A330-200 经济性较差，并且与较大的 A330-300 或新一代飞机相比竞争力较差。
飞往阿根廷的长途航班通常是过夜的。这意味着飞机在地面上停留的时间较长。前往阿根廷的旅行往往是季节性的。结合快速增加运力、保持适度的飞行员培训和资本成本的愿望，租赁 A330neos 的决定是明智的。
737 MAX 还将帮助 Aerolineas 提升其单通道航班的性能。它们可以在一些较短的任务中取代 A330-200，并使航空公司能够增加频率。
A330neo 将部署在哪里？
阿根廷航空公司几乎肯定会在其两条最重要的长途干线航线上部署部分 A330neo：布宜诺斯艾利斯至迈阿密和马德里。鉴于其有效载荷范围比老化的 A330-200 更高，它也可能出现在飞往罗马的航班上（14 小时的任务已达到满载乘客的极限）。
新型 A330-900 能否让该航空公司尝试新的目的地？航空公司可能决定返回北美（纽约）或欧洲（巴塞罗那或巴黎）的一些封闭市场。更令人向往的目的地是大洋洲（理论上可以使用 A330-900 前往奥克兰、墨尔本或悉尼）或南非（开普敦、约翰内斯堡）。南半球航线的季节性交通模式较多（且需求较低），因此返航的可能性较小。