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空中交通管制私有化姗姗来迟
我们需要一个资金稳定、吸引顶尖人才、追求前沿创新的ATC体系。实现这一目标的唯一方法是将空中交通管制业务与功能失调的联邦政府分开。
来源:加图研究所文章国会应该恢复第一届特朗普政府支持的这项改革计划。这样做的好处不仅是避免政治混乱，还可以解决美国联邦航空局和国会多年来对劳动力和技术管理不善的问题。
举个例子，空中交通管制员的短缺多年来一直导致航班延误。美国联邦航空局没有足够的招聘灵活性来解决私人空中交通管制系统所面临的问题。此外，美国联邦航空局受到国会的微观管理，国会拒绝为管制员设立额外的培训学院。
多年来一直导致航班延误 取消了为管制员设立额外的培训学院至于技术，根据该机构监察长最近的一份报告，美国联邦航空局在“NextGen”现代化努力方面一直举步维艰。二十年后，耗资数十亿美元的升级仅实现了预期效益的 16%，并且“许多关键项目和功能都超出了预算，并被推迟到 2030 年或更长时间。”
最近的报告政府问责办公室也对 ATC 提出了类似的批评，并于去年警告称，“联邦航空局需要采取紧急行动来实现老化系统的现代化。”审计人员指出，维持美国领空安全和高效的 138 个计算机系统中有 51 个是“不可持续的”。
去年警告我们的系统正处于危机之中，因为空中交通管制是一个日益高科技的行业，我们正试图在老式的官僚机构内运作它。如果不进行重大改革，不断增长的航空旅行需求将在未来几年给美国联邦航空局过时的系统带来严重压力。
一大问题是安全。随着天空变得更加拥挤，美国空中交通管制系统正在经历设备中断和险些发生碰撞的情况。新技术可以解决这些问题，但我们在天基导航和远程机场塔台等进步方面落后于加拿大人和欧洲人。
设备中断 天基导航 远程机场塔台 观察到 已注意到