详细内容或原文请订阅后点击阅览
马赫数 15 X-43D “高超音速冲压发动机”向空军传递信息
要点和总结 – NASA 的 Hyper-X 计划证明了 X-43A 可以以 7-10 马赫的速度进行氢燃料超燃冲压发动机飞行，但随着预算、领导优先事项和机构重组的变化，其计划的后续机型 15 马赫的 X-43D 就夭折了。 -该飞行器的目的是在极端高超音速条件下收集真实的飞行数据并降低风险[...]马赫 15 X-43D“高超音速冲压发动机”向空军传达的信息首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点和总结 – NASA 的 Hyper-X 计划证明了 X-43A 可以以 7-10 马赫的速度进行氢燃料超燃冲压发动机飞行，但随着预算、领导优先事项和机构重组的变化，其计划中的后续机型 15 马赫的 X-43D 却胎死腹中。
-该飞行器旨在收集极端高超音速条件下的真实飞行数据，并降低未来可重复使用系统和高超音速打击概念的风险。
X-43。图片：美国宇航局。
-二十年后，俄罗斯和中国部署了可操作的高超音速武器，而美国正在奋力追赶，但从未进行过其自己的路线图曾经被称为下一代高超音速飞机“必需”的更高马赫数测试台。
NASA 的 X-43D：从未飞过的 15 马赫高超音速喷气机
当人们谈论 NASA 的 Hyper-X 计划时，他们通常会停留在 X-43A：一款矮胖的黑色楔形飞机，在潜入太平洋之前，借助 Pegasus 助推器达到 7 马赫，然后达到 9 马赫以上。这就是头条成就。
几乎从未被提及的是 NASA 规划文件中实际列出的合乎逻辑的下一步：名为 X-43D 的 15 马赫后续飞行器。它被认为是 X-43A 的直系后代，X-43A 是另一个小型无人驾驶试验台，配有氢燃料超燃冲压发动机，旨在从“纯粹”的高超音速状态推进到精确的超高速飞行。
您将其称为 X-15D，您可以明白为什么。从概念上讲，它处于旧 X-15 火箭飞机传统和 X-43A 吸气实验的交叉点。但在 NASA 自己的文件中，其名称为 X-43D，并且它仍保留在可行性研究和视图中，而不是曾经飞行过。
在俄罗斯滑翔飞行器和中国高超音速导弹时代，这种差距值得思考。
从 X-43A 的 10 秒开火到 15 马赫路线图
起点仍然是X-43A。
2004 年，NASA 成功执行了两次 Hyper-X 任务。
在每种情况下，B-52 都会投下一个基于 Pegasus 的助推器，而 X-43A 则停在其机头上。
B-52 轰炸机 图片：知识共享。