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Tecnam 推出配备燃油喷射 Rotax 动力的 P2008JC NG 教练机
Tecnam 推出了 P2008JC NG，这是其高翼教练机的“下一代”版本，通过了 EASA CS-23 适航标准认证，…Tecnam 推出配备燃油喷射 Rotax 动力的 P2008JC NG 教练机后首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeTecnam 推出了 P2008JC NG，这是其高翼教练机的“下一代”版本，已通过 EASA CS-23 适航标准认证，标志着针对寻求现代、省油教练机的飞行学校的重大更新。
于 2025 年 12 月 16 日宣布，P2008JC NG 在该型号中引入了 Rotax 912 iSc 燃油喷射发动机，并采用了设计更新，旨在提高飞行学校的安全性、运营经济性和机队通用性。 据 Tecnam 称，该飞机可以立即订购。
这家意大利制造商指出，根据 EASA CS-23 认证，P2008JC NG 与更大、更复杂的通用航空飞机属于同一监管类别，对结构完整性、系统可靠性和低速操控的要求更高。 它声称，更新的认证标准提高了起飞、着陆和从头开始飞行教学典型的训练动作期间的安全特性。
该飞机保留了 Tecnam 的混合结构方法，将碳纤维机身与金属机翼和金属水平尾翼配对。据 Tecnam 称，该配置旨在平衡空气动力效率和座舱舒适度以及高利用率训练环境中的耐用性和可修复性。 Tecnam 表示，特别是，与全复合材料结构相比，金属机翼可以实现更快、成本更低的维修。
改用 Rotax 912 iSc 燃油喷射发动机是较早期 P2008 车型最显着的变化之一。 Tecnam 声称，该发动机每小时燃烧的燃料少于四加仑，并且可以使用多种燃料类型运行，从而减少对航空汽油的依赖并降低直接运营成本。与由较大活塞发动机驱动的传统教练机相比，该公司还将该飞机定位为低排放选择。
P2008JC NG 根据 EASA 法规进行认证，并在 EASA 认可的国家/地区接受。