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展望 2026 年及以后的公务机市场
2026年开始，公务航空业回顾了充满政治和经济混乱的一年，但对未来充满希望。潜在的严重贸易壁垒和政治民粹主义的卷土重来威胁着公务飞机市场的基础。然而，市场和行业的状况比人们担心的要好，并且 [...]
来源:Professional Pilot Magazine2026 年伊始，公务航空业回顾了充满政治和经济混乱的一年，但对未来充满希望。
潜在的严重贸易壁垒和政治民粹主义的卷土重来威胁着公务飞机市场的基础。然而，市场和行业的状况比人们担心的要好，并且人们对持续增长抱有强烈的希望。
使用率趋势持续
根据 WingX 的数据，全球公务机利用率预计将创下历史新高，超过 2022 年的总量，并有望实现近 5% 的同比增长。
尽管 2025 年因政治不稳定和不断变化的贸易壁垒而蒙上阴影，但公务航空市场在进入 2026 年时却有着令人惊讶的坚实基础。
自疫情大流行以来，公务机起飞量的惊人变化似乎仍在持续。然而，并非所有地区和细分市场都分享了好运。
部分所有权利用率的增长继续大幅超过所有其他细分市场。 2025 年夏季的利用率比 2019 年高 60-70%。
分权运营商的增长将在 2026 年及以后继续增长，遵循观察到的趋势，从传统的飞机所有权转向多元化的投资组合，其中可能包括分权、包机和私人所有权的组合。
第 135 部分包机也受益于出发次数的增长，因为新客户在大流行期间纷纷涌向公务航空，以避免机场拥挤和延误，尽管它对经济波动造成的波动更加敏感，并且自 2024 年以来出发次数略有收缩。
公务飞行部门继续失去人气，自 2019 年以来，拥有量一直在稳步下降。这种趋势将持续下去，但并不是因为商务旅行的缺乏。
公司仍在保留其飞行部门，尽管每年使用部分或包机选项来补充数百小时以提供运营灵活性已变得司空见惯。