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对流层中部影响地表附近以及飞行高度层的天气状况。作者：Karsten Shein Comm-Multi-Inst 气候科学家，他的飞行员向 ATC 回复：“8387 Zulu，爬升至 FL330，直接飞往 PIE。”然后他增加动力，穿过 18,000 英尺进入飞行高度。副驾驶将气压高度表调整至 [...]
来源:Professional Pilot Magazine对流层中部影响地表附近以及飞行高度层的天气状况。
作者：卡斯滕·谢因
通讯多仪器
气候科学家
飞行员向 ATC 回复：“8387 Zulu，爬升至 FL330，直接飞往 PIE。”然后他增加动力，穿过 18,000 英尺进入飞行高度。副驾驶将压力高度表调整至 29.92 英寸汞柱。 “我一直想知道为什么 18,000 英尺是过渡高度，”年轻的飞行员说。
全球预报系统 (GFS) 模型 48 小时预报北太平洋 500 mb 绝对涡度图。绿色表示低涡度，而红色区域表示高涡度。绝对涡度快速增加的区域是地表空气快速上升且可能发生风暴的区域。
高级飞行员回答说：“这只是一个高度，旨在在切换到标准压力时提供足够的地形间隙。
至少在美国，美国本土 48 个州中最高的地方是惠特尼山，海拔 14,500 英尺。其他地方则不同。
上个月，我飞往 AMS（荷兰阿姆斯特丹），他们让我们将压力高度一直保持在 3000 英尺以下。”
虽然平均海平面以上 18,000 英尺 (AMSL) 的过渡高度确实为美国本土任何地点提供了足够的地形间隙，但它也是大气动态中的一个重要高度。
了解该高度层的状况可以帮助飞行员预测飞行高度层和接近地面的即将到来的天气状况。
从气象学角度来说，18,000 英尺 AMSL 标志着大气层中的一个重要中间点。
由于重力对空气中的各种分子施加作用力，这些分子大约 50% 的质量集中在大约 18,000 英尺以下，或者准确地说，在平均海平面压力下为 17,970 英尺。
随着高度的增加，这个质量以及它所施加的大气压力呈指数下降，其中最接近地表的地方下降幅度最大。