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垂直升降创新
旋翼机制造商正在推出新模型和新想法。作者：欧文·戴维斯 (Owen Davies) 特约撰稿人 过去几年是垂直升力领域的动荡时期。推出了新型号。新技术也是如此。正在研发的飞机已取得进展。有些即将获得认证。竞争对手来了并且 [...]
来源:Professional Pilot Magazine旋翼机制造商正在推出新模型和新想法。
作者：欧文·戴维斯
特约作家
过去几年是垂直升力领域的动荡时期。推出了新型号。新技术也是如此。正在研发的飞机已取得进展。
有些即将获得认证。竞争对手来了又走了。简而言之，这与航空史上的任何其他时期都很相似。以下是最近的进展。
直升机
空客、罗宾逊和西科斯基都有新的或升级的型号。空客于 2025 年 3 月在 Verticon 推出了新型 2 名飞行员/6 人 H140。这是一款 3 吨级的轻型双机飞机，旨在缩小 H135 和 H145 之间在性能和舒适度方面的差距。
(左) 空客 H140，(右) 罗宾逊 R88
由双 Safran Arrius 2E700-HP 发动机提供动力，它具有无轴承 5 叶片旋翼、重新设计的 Fenestron 尾桨和 T 形尾翼以及后翻盖门。它的最大巡航速度为 130 节，VNE 为 155 节，航程约为 600 海里。
虽然其设计目的是促进紧急医疗救助任务，但它也被吹捧用于公务航空、执法和消防。它包括一个模块化的快速更换舱，可以让公共服务操作员快速从一个任务切换到另一个任务。
在今年 6 月的巴黎航展上，空中客车公司还推出了 Flexrotor——其最新的吊翼无人机。它的“冲刺速度”为 77 节，巡航速度为 48 节，可以在 27 节的阵风中起飞和降落。其最大发射重量为 55 磅，其中有效载荷为 18 磅。
专为长达 14 小时的 ISR 任务而设计，可传输数据 80 至 100 海里。澳大利亚航空航天初创公司 Drone Forge 购买了首批 6 架 Flexrotor。
该公司还推出了 HTeaming——一系列模块化系统，允许直升机机组人员完全控制无人机。推出时，它已经在西班牙海军 H135 和空客 Flexrotor 上进行了飞行测试。空中客车公司计划今年推出该产品。
西科斯基 S92-A
倾转旋翼机
贝尔 MV-75
先进的空中机动性
亿航智能