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2035年最后期限：日本加快出口改革以拯救GCAP战斗机
英国著名记者乔治亚·吉尔霍利 (Georgia Gilholy) 评价了全球空中作战计划 (GCAP) 的战略“通过摩擦加速”。尽管由于英国国防投资计划（DIP）的延迟，GCAP 国际政府组织（GIGO）与 Edgewing 合资企业之间的一项关键设计合同仍处于停滞状态，但东京已通过快速推进历史性武器出口改革表明了其决心。 2035年后最后期限：日本加快出口改革以拯救GCAP战斗机首先出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive摘要和要点：记者 Georgia Gilholy 评估全球空战计划 (GCAP)，该计划是日本、英国和意大利三国共同努力开发第六代战斗机的项目。
-尽管由 BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement Co. 组成的 Edgewing 合资企业的合同出现延误，但东京仍加快了允许致命出口的立法改革。
GCAP。图片来源：行业讲义。
GCAP 第六代战斗机
-本报告分析了该项目作为日本 F-2 后继者的角色、其与摇摇欲坠的法德 FCAS 的竞争，以及摆脱对美国依赖的战略转变。
-Gilholy 的结论是，对于日本来说，GCAP 是对抗中国军事压力的“战略必要性”。
华盛顿之外：为何东京在 GCAP“平等伙伴关系”上押下重注
全球作战空中计划 (GCAP) 可能显示出一些紧张迹象，但东京仍然热衷于推动事情进展。
日本现在已经加快了出口规则的转变，并为下一代战斗机获得了资金，尽管合同问题和预算压力给该计划的部分内容带来了阴影。
GCAP 国际政府组织与 Edgewing（BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement Co. 联合成立的工业合资企业）之间的第一份设计合同已被推迟，部分原因是英国逾期的国防投资计划尚未解决融资问题。
该媒体援引日本专家的话说，此次中断可能会使部分进度推迟数月甚至一年，但不一定会影响 2035 年部署该飞机的目标。
这种区别很重要。 GCAP 不仅仅是日本的另一个采购项目。这是该国最昂贵的国防项目，计划中的 F-2 后继项目，也是通过与欧洲盟国而不是通过华盛顿建立平等伙伴关系来建立尖端作战航空能力的罕见尝试。