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美国联邦航空管理局 (FAA) 要求在美国繁忙空域的直升机和飞机保持雷达间隔
2025 年，一架支线喷气式飞机与一架美国陆军黑鹰直升机在罗纳德附近发生空中相撞事件……美国联邦航空局 (FAA) 强制要求直升机采用雷达间隔后，美国繁忙空域的飞机首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime继 2025 年一架支线喷气式飞机与一架美国陆军黑鹰直升机在罗纳德·里根华盛顿国家机场 (DCA) 附近发生空中相撞事件后，美国联邦航空局 (FAA) 推出了一项值得注意的新安全措施。该机构现在将暂停在繁忙的航站楼空域使用飞机和直升机之间的目视间隔，并要求管制员改为使用雷达间隔。
交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 和联邦航空管理局 (FAA) 负责人布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 于 2026 年 3 月 18 日宣布了这一举措，适用于 B 级和 C 级空域以及直升机穿过机场附近的到达或出发走廊的航站楼雷达服务区。
美国联邦航空局表示，新的一般通知是在 2025 年 1 月 29 日 DCA 附近发生的坠机事件（当时一架陆军黑鹰与美国航空 5342 号航班相撞，造成 67 人死亡）之后启动的为期一年的审查之后发布的。自那次事故发生以来，美国联邦航空局稳步加强了华盛顿特区周围的直升机运营，并审查了直升机和固定翼混合交通量较大的其他机场。
FAA 的行动标志着一项重大变化，因为它首先对 DCA 进行了安全修复，并将这一概念扩展到了美国国家空域系统的更广泛领域。
美国联邦航空局官员表示，他们的审查发现，在直升机经常穿越最终进场或离场路径的交通繁忙地区，飞行员过度依赖“看到并避开”做法。在视觉分离下，管制员可以指出附近的交通情况，并允许飞行员保持视觉清晰，而不是保持标准的基于雷达的间距。美国联邦航空局表示，在这些环境中，安全措施是不够的，管制员现在必须在特定的横向或垂直距离上通过雷达主动管理飞机间隔。
众议院立法者目前正在继续制定 2026 年 2 月推出的更广泛的警报法案，该法案是一项更全面的一揽子计划，旨在解决 NTSB 的碰撞后安全建议。