详细内容或原文请订阅后点击阅览
佛罗里达州立法者瞄准 ADS-B 用于支付着陆费
法案将限制机场使用飞机 ADS-B 数据来确定着陆费。
来源:AVweb佛罗里达州立法者已批准立法限制该州机场如何使用 ADS-B 数据。这项名为 CS/CS/SB 422 的法案在早些时候获得参议院批准后于上周在佛罗里达州众议院获得通过，目前正提交给州长罗恩·德桑蒂斯 (Ron DeSantis)。
如果颁布，该法律将禁止机场使用 ADS-B 信息来计算或向某些飞机运营商收取着陆费或其他费用，包括与着陆、起飞或飞机进入机场空域规定半径相关的费用。该规定适用于根据第 91 部分运营的重量为 12,499 磅或以下的飞机，并将于 2026 年 7 月 1 日生效。
该立法由参议员汤姆·赖特 (Tom Wright) 提出，并通过多个委员会推进，然后两院均以大幅优势获得通过。
AOPA 领导层表示，这项措施是朝着解决机场如何使用监控数据的担忧迈出的一步。
“我们感谢参议员汤姆·赖特 (Tom Wright) 以及众议员道格·班克森 (Doug Bankson) 和金·肯德尔 (Kim Kendall)，他们提出了这项重要的立法，并认识到这里的利害关系，”AOPA 南部区域经理史黛西·希顿 (Stacey Heaton) 说。 “这不仅对保护飞行员的隐私大有帮助，而且还能确保这种安全增强工具仅用于其预期目的。”
佛罗里达州实施着陆费措施之际，其他州和国会也出现了类似的提案。在亚利桑那州，立法者正在考虑众议院法案 2210，该法案将禁止政府实体或私人运营商使用 ADS-B 数据来计算着陆费或其他费用。该法案出台之际，关于在亚利桑那州梅萨的猎鹰机场征收着陆费的可能性日益激烈，该机场是通用航空的主要枢纽，包括重要的飞行训练活动。
在联邦层面，立法者也在审查《飞行员和飞机隐私法》，该法案将限制 ADS-B 信息的使用主要用于安全和运营目的。