他们只是没有 Wright 的东西
其他设计都选择将尾部固定在飞机上。文章他们只是没有莱特的东西，首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志1908 年 10 月 28 日，《纽约时报》以“莱特教授飞行”为标题报道，威尔伯·莱特正在教一位名叫兰伯特伯爵的伯爵飞行。欧洲贵族习惯用一堆名字来支撑其废墟。莱特的第一位学生的全名是查尔斯·亚历山大·莫里斯·约瑟夫·玛丽·朱尔斯·斯坦尼斯拉斯·雅克·兰伯特。
纽约时报在总共 35 分钟的三次飞行后，伯爵告诉《纽约时报》记者，“飞机的操作非常简单，他相信自己会在很短的时间内熟练掌握。”
时代如果您还不是订阅者，还在等什么？立即订阅，以印刷版或数字版格式发布后立即获取。
立即订阅德·兰伯特本人是一位严肃的实验主义者，专攻水翼船。他买了两架莱特飞行器。当《伦敦每日邮报》为首次驾驶重于空气的飞行器飞越英吉利海峡的人提供 1,000 英镑（相当于今天的 200,000 美元）的奖金时，兰伯特参加了比赛。
伦敦每日邮报不幸的是，他在练习时损坏了他的飞行器。莱特飞行器纵向不稳定，到了今天难以想象的程度，而且滚转和偏航控制也不太好，飞行起来并不“简单”。兰伯特在事故中受伤，放弃了对英吉利海峡的进攻。
他的竞争对手是 Hubert Latham，一位法国贵族，以熟练操作 Levavasseur Antoinette 单翼飞机而闻名；还有 Louis Blériot，汽车前照灯的发明者，也是一位创新者，他尝试了所有可以想象到的配置，直到第 11 次尝试时，他和他的首席设计师 Raymond Saulnier 终于成功了。
他的 Model 11 和设计图的需求量飙升。当今世界上最古老的可飞行飞机是 Blériot 11，由科罗拉多州的两个十几岁的兄弟在 1909 年至 1911 年间根据设计图建造而成。
本专栏首次出现在《FLYING》印刷版 10 月第 951 期中。