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美国 Trans-Exec 专注于自有 G550 机队
Trans-Exec（圣莫尼卡）创始人兼首席执行官戴维·比尔森（David Bilson）在拉斯维加斯举行的 NBAA-BACE 期间接受 ch-aviation 独家采访时表示，该公司将继续坚持目前的业务模式，即运营自有远程湾流宇航喷气式飞机，目前正从其剩余的 GIV 转型并扩大 G550 机队。 “我永远不想拥有超过十架飞机。很久以前，我通过观察其他公司意识到，我们不是从事运输业务。我们从事体验业务......
来源:ch-aviation博客Trans-Exec（圣莫尼卡）创始人兼首席执行官戴维·比尔森（David Bilson）在拉斯维加斯举行的 NBAA-BACE 期间接受 ch-aviation 独家采访时表示，该公司将继续坚持目前的业务模式，即运营自有远程湾流宇航喷气式飞机，目前正在从其剩余的 GIV 转型并扩大 G550 机队。
Trans-Exec 圣莫尼卡 湾流宇航“我永远都不想拥有超过十架飞机。很久以前，我通过观察其他公司意识到，我们不是从事运输业务。我们从事体验业务。客户体验对我们来说非常重要，如果我拥有超过十架飞机，我就无法做我现在所做的事情。我可以告诉你每架飞机在空中飞行，机上有谁。我可能还能告诉你他们在吃什么。如果我发展壮大，必须拥有中层管理人员等，那么我离我的产品就太远了。所以这就是我们想要达到的目标，更不用说——我说这话不是贪婪——这也可能是利润最高的目标，”他概述道。
该运营商专注于远程包机，主要往返于洛杉矶地区，并看到这一领域的增长空间很大。Bilson 强调，安排一小时航班的包机工作量与长途航班大致相同，但后者的利润要高得多。
机队专注于 G550
这家总部位于加州的包机专家自 1979 年以来在发展过程中发展到目前狭义的商业模式。Bilson 解释说，该公司最初是一家飞机管理和包机公司，为一位富人服务，于 1979 年拥有一架 IAI Westwind，但在 1980 年代初购买了这架飞机，因为客户不想再拥有它了。随着时间的推移，Trans-Exec 转向了 Gulfstreams，原因是其调度可靠性非常高。由于运营商拥有自己的飞机的策略，这一因素至关重要。