Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 19.
2025年4月25日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。在最后的角落里，我们...阅读了比约恩（Bjorn）后的角落：航空运输的路线至2050年。第19部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 18.
2025年4月18日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了非CO2效果...阅读Morethe Bjorn的角落：航空运输的路线至2050年。第18部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 17.
2025年4月11日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。现在，我们检查了非CO2 ...阅读Morethe后Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第17部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 16.
2025年4月4日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。现在，我们检查了非CO2 ...阅读Morethe后Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第16部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
The 59th DGCA Conference in the APAC Region: Shaping the future of air transport
“塑造航空运输的未来：可持续，韧性和包容性”是第59届DGCA董事会议大会在亚太地区亚太地区（APAC）地区的民航总监。该会议由ICAO APAC地区办事处由菲律宾民航局主持，该会议在Apac地区举行的第59届DGCA会议上举行：塑造航空运输的未来首先出现在Uniting Aviation上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 15.
2025年3月21日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。在涵盖了替代推进概念之后...阅读贝约恩的角落：航空运输的路线至2050年。第15部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
Austria Air Transport Levy (ATL): What Business Aviation Operators Need to Know
乘坐租赁或商务喷气式飞机飞往奥地利？这是您需要了解的有关航空运输税（ATL），如何计算，适用谁以及环球如何帮助简化合规性的知识。奥地利后航空运输税（ATL）：首先需要知道哪些业务航空航天运营商在Universaltion®Operational Insight Blog上出现。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 14.
2025年3月21日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么发展速度很慢。上周，我们...阅读了比约恩（Bjorn）的《莫特斯（Moreth）》（Moreth）的角落：航空运输的路线到2050年。第14部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 13.
2025年3月14日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么发展速度很慢。上周，我们总结了...阅读Morethe后Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第13部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
The role of air transport facilitation in enhancing efficiency, security, and passenger experience
航空运输促进在有效管理国际航空旅行中的边境控制过程中起着重要作用。国际民航组织在这一领域的任务要求我们与成员国和一群利益相关者合作，以实施防止飞机，乘客，船员和货物的不必要延误的措施。当它出现时，这一点尤其重要。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 12.
2025年3月7日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。上周，...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第12部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Far Eastern Air Transport MD83 seized in Taipei, Taiwan
本文仅适用于商业航空新闻，运营商和机场数据。订阅者。找到更多
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 11.
2025年2月28日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。上周，...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第11部分。首先出现在Leeham News and Analysis上。
We secured major commitments for sustainable air transport development during this event
本月早些时候，全球航空领导人聚集在一起，以确保可持续的航空燃料生产承诺并增强能力建设机制，这些机制将推进ICAO的2026-2050战略计划。在全球第四次实施支持研讨会（GISS）期间，有32名高级部长级官员和来自108个州的1500多名参与者聚集在国际民航组织的旗舰活动中，该活动专注于实施[…]我们在此活动期间获得了可持续航空运输发展的主要承诺，首先出现在联合航空上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 10.
2025年2月21日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。上周，...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第10部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 9.
2025年2月14日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。我们已经...阅读了比约恩（Bjorn）的角落：航空运输的路线到2050年。第9部分。首先出现在Leeham News and Analysis上。
