每条关键词检索结果

政策立场:每条地铁都应有一个专用的低成本机场

Policy Position: Every Metro Should Have One Dedicated Low-Cost Airport

印度的地铁并不缺乏机场;他们缺乏选择。当溢价时,资本密集型..

欧洲航空公司网络流失的复杂性

The Complexities of Network Churn across European Airlines

航空公司不断更新其航线网络,以应对市场状况、旅客情绪、地缘政治事件、供应链挑战,甚至世界各地机场的开放和关闭的变化。平衡网络变化与可用机场起降时刻和具有商业吸引力的时刻表可能极其复杂——而且这是在考虑每条航线的财务绩效之前。

寻找着丝粒:细胞分裂关键途径的多样性

Searching for the centromere: Diversity in pathways key for cell division

尽管每个细胞中存在大量遗传物质(人类中约有 30 亿个碱基对),但这些物质需要准确地分成两部分并等量分配。着丝粒位于每条染色体的中间,被认为是细胞设备附着以成功分裂染色体的部位,但其背后的具体机制仍不清楚。

这个俄克拉荷马州的小学区如何成为该州表现最好的学区之一

How This Small Oklahoma School District Became One of the State’s Top Performers

WARNER — 横幅沿着华纳公立学校活动中心墙壁的顶部延伸,每条横幅的中心都是字母 A。每条横幅都庆祝俄克拉荷马州东部农村地区的学校自 2013 年以来在州成绩单上获得的 16 项总体 A 成绩。 2025 年印制的新作品标志着华纳的 [...]

沿海泻湖盐沼蜘蛛群落的驱动因素:对生物多样性评估和栖息地管理的影响

Drivers of saltmarsh spider assemblages in a coastal lagoon: Implications for biodiversity assessment and habitat management

沿海泻湖盐沼蜘蛛群落的驱动因素:对生物多样性评估和栖息地管理的影响摘要盐沼提供了宝贵的生态系统服务,但面临着土地利用变化和气候驱动的海平面上升带来的日益退化。在 Baixo Vouga Lagunar(葡萄牙阿威罗河口),一座建于 20 世纪 90 年代末部分的防洪堤,旨在防止盐分侵入农田,创造了水文条件的镶嵌图,并为探索环境梯度和植被结构如何影响盐沼节肢动物群落提供了独特的环境。蜘蛛因其对环境变化的快速反应而被广泛用作生物指示剂物种。这项研究旨在确定在潮汐暴露、植被和土壤条件梯度上构建盐沼地面蜘蛛群的关键生态驱动因素。在春季和秋季,沿着距防洪堤不同距离的四个横断面,使用陷阱收集蜘蛛。此外,还

泛航航空公司将 EX-YU 的运力减半,因为它开辟了 4 条航线

Transavia to halve capacity in EX-YU as it axes four routes

低成本航空公司 Transavia 将于明年夏天成为前南斯拉夫市场航班和运力削减幅度最大的航空公司之一。法航荷兰分公司 - 荷航的低成本子公司将退出 4 条航线,终止从阿姆斯特丹飞往卢布尔雅那、斯科普里和斯普利特以及从埃因霍温飞往里耶卡的航班。因此,该航空公司将把其区域网络缩减至仅四条航线,全部从鹿特丹运营。在夏季旅游高峰期间,飞往普拉的航班将继续每周运营 5 班,而飞往扎达尔的航班将保持每周 3 班,与 2025 年相同。此外,在 6 月、7 月和 8 月的夏季旅行高峰期间,该航空公司还将减少从鹿特丹飞往斯普利特和杜布罗夫尼克的班次。每条航线将失去每周一班的班次,飞往斯普利特的航班维持每周七

有多少冰川会存活到本世纪末?这四种情况表明它看起来不太好

How Many Glaciers Will Survive Until the End of the Century? These Four Scenarios Show It's Not Looking Good

研究人员计算了每条冰川的寿命,发现即使实现了《巴黎协定》中最雄心勃勃的目标,到 2100 年,地球也将失去 200,000 座冰川中的大约一半

商业航空:某些非枢纽机场在保障和维护航空服务方面面临重大挑战

Commercial Aviation: Certain Nonhub Airports Face Significant Challenges in Securing and Maintaining Air Service

GAO 的发现根据关键指标,随着 COVID-19 大流行的爆发,2020 年各种规模机场的航空服务急剧下降。虽然较大的机场有所反弹,但较小机场的复苏较为滞后,包括非枢纽机场(即每年商业飞机数量不到美国 0.05%,但每年飞机数量超过 10,000 人次的机场)。例如,2024 年非枢纽机场每条航线的平均每日出发次数比 2018 年减少了 19%。 COVID-19 大流行之前(2018 年)、期间(2020 年)和之后(2024 年)(日历年)非枢纽机场每条航线的平均每日出发次数注:非枢纽机场的商业航班量不到美国年度商业航班的 0.05%但每年的飞行量超过 10,000 架次。交通运输部 (

破碎的英国

Broken Britain

[M]我的父亲搬到英国并不是期望那里的居民能够流利地掌握穆斯林文化,或者每条街道上都会有一座清真寺。他并不认为自己的人权因未得到特别照顾而受到侵犯。它