A couple of helicopters at Ardmore
今天早上在阿德莫尔（Ardmore）指出的是约翰·凯（John Key）的EC130B4 ZK-IJK4。这是前者在2025年初重新申请了个性化的“ IJK”，并取代了他的前Guimbal Cabri G2 Zk-ijk3，该G2 Zk-ijk3被导出到美国。在Salus Aviation上飞行的是Salus Aviation的测试是最新的Grassroots Trust Palmerston North North-North基于Palmerston North-Base Palmerston Rescue Helicopter Zk-iipt替换了ZK-IIPT。自从2018年从巴布亚新几
750XL ZK-UTE/4 at Hamilton Yesterday 1-8-2025
昨天前往汉密尔顿的旅行访问了2号孙子和未婚夫。他们住在汉密尔顿机场附近，所以我在下午快速访问。并没有太多的操作，但被证明已被证明是新注册的750xL：PAC 750XL ZK-UTE4（C/N 118），Ex猕猴桃Air，于2025年6月从ZK-XLK重新注册，并注册为Gisborne的Andy Stevenson Aviation Ltd，我了解Gisborne的Andy Stevenson Aviation Ltd，我知道将用作Company of Company'ute'ute'ute'ute'
Microlight Aircraft of New Zealand - Richard Brett's Twin Pusher Biplane
在我较早的关于皮特·詹姆斯（Pete James）的易于动力的立管微型灯的帖子中，我引用了皮特（Pete）的话说：“他认为他是第一个在纽西兰驾驶的驱动微型飞机的人，那是在1977年末，尽管他确实知道另一个在同一时间大约在raglan上充满了电力的人。”经过相当多的侦查，事实证明，阿特拉格兰（Guy Atraglan）是理查德（Dick）布雷特（Richard）（迪克）布雷特（Richard），他在那段时间（1977年左右）建立了自己的微型设计设计，这真是太神奇了。当然，那时候微型飞机没有注册，而CAA并不真正知道该怎么办。理查德·布雷特（Richard Brett）于1919年从英格兰（Eng
