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炎热的天气会影响电池电力运输巴士
•提供盖子和阴影，以存放和充电。为了最大程度地减少HVAC能源使用，保持电池在最佳温度下，并保持较低的温度，请考虑在可用的地方（可用的地方）将BEB储存在炎热气候中的中途停留后或在中途停留期间。对于暴露于室外环境的充电器，脚踏板管理人员需要了解设计的操作环境温度和局部温度趋势，以确保全年可靠的BEB充电。例如，可以设计充电器以在31°F至113°F的环境温度下运行。一些充电器性能将在较高的温度下重复。更炎热的气候甚至可能会在接近或超过额定温度的温度下经历充电性或停机时间。请咨询您的充电设备供应商，以获取最佳范围和提高性能的策略。
寒冷的天气会影响电池电力运输巴士
将公共汽车在外面存放，导致冷电池和冷舱。当车辆准备重新开始服务时，必须使用存储在电池中的能量将电池加热到目标工作温度并为乘客加热机舱。加热冷浸泡的电池可能需要一个小时，并且在完成之前可能无法使用完整的车辆功能。如果从充电器插入时完成此操作，则消耗的能量用于加热而不是驾驶，从而导致当天的范围减少。如果充电器接触到室外环境，则脚部管理人员需要在采购步骤中考虑设备设计的工作温度范围。在室内安装充电设备还可以消除充电器周围降雪和冰的需求。
大众巴士我们
尽管媒体和校园对Rippel的车辆感兴趣，但电池研究并未在加州理工学院受欢迎。毫无疑问，Rippel提出了Caltech和MIT之间的越野EV竞赛的“疯狂想法”，以激励电池兴趣。他与加州理工大学的工程院长弗雷德·林德瓦尔（Fred Lindvall）分享了他的竞赛想法。目标是让院长写一封信给麻省理工学院的工程院长，宣布比赛的想法。迪恩·林德瓦尔（Dean Lindvall）质疑这个想法，但是经过一些刺激，并同意写信给麻省理工学院的迪恩·布朗（Dean Brown）。迪恩·布朗（Dean Brown）也认为这个想法是愚蠢的 - 使用了“愚蠢”一词。，如果迪恩·布朗（Dean Brown）没有犯“错误”，那就是在某些本科生在场时表达他的负面情绪的“错误”。学生得出的结论是，如果院长认为这个想法“愚蠢”，那么它必须“很酷”。
巴士司机
摘要：该职位旨在通过安全地将学生运送到 Highline 学区边界内外来支持社区的教育目标。背景和我们是谁：Highline 公立学校为华盛顿州的 Burien、Des Moines、Normandy Park、SeaTac 和 White Center 社区的学生和家庭提供服务。我们的承诺：Highline 公立学校的每位学生都以名字、优势和需求而闻名，毕业生为他们选择的未来做好准备。2013 年，Highline 的家庭、学生、教职员工和社区成员齐聚一堂，制定了一项战略计划，该计划反映了我们对学生的目标和梦想。我们的战略计划是我们的公平计划，并以我们的承诺为指导。2023 年，战略计划进行了更新以指导我们的工作，确定了四个大胆的目标：
Strathclyde区域巴士策略（SRB）
EHTR 2024年4月23日 - 附录：格拉斯哥市议会草案的响应草案，有关信息附录1- Strathclyde区域巴士战略（SRBS）Strathclyde区域巴士策略（SRBS）是SPT的过程，是为了确定改善总线网络并设置该地区的公共汽车方向的首选策略。SPT已开发了一系列建议，以指导其公共汽车战略的制定和实施。spt现在正在寻求海湾合作委员会作为关键利益相关者的反馈，他们对其建议的支持程度以及是否应该考虑在进行公交策略过程的下一阶段之前考虑修改方法。正在考虑如何交付未来的公交网络。这些选项的详细信息可以在Strathclyde区域巴士战略咨询文件中找到。spt已经评估了每种选择，以了解每个选项如何根据预期的收益，成本和任何实施问题来帮助提供更好的巴士网络。GCC对他们的建议的拟议回答以及其评估的详细介绍在其提供的问卷中详细介绍：
RCUH税前运输福利计划（PTBP）用于停车和运输（巴士通行证） - 偿还 - 经常询问的问题（FAQ）
计划注册。这是同一件事吗？A：No.UH的税前停车扣除计划仅适用于UH员工，不适用于RCUH员工。如果您在UH校园购买停车位并想注册RCUH的PTBP，则必须先购买停车位，然后在NBS Web Portal或移动应用程序中提交手动索赔以报销。请记住，您只能从薪水中扣除捐款，只能报销。ex。您每月捐款100美元，生效于7月1日。首次扣除将于7月22日（7月1日 - 15年7月1日的付费日）发生。8月31日，您以700美元的价格在UH校园购买停车位。您可以每月一次偿还$ 100，或者至少需要7个月的时间才能在您的NBS帐户中积累700美元，然后一次偿还全部费用。
Strathclyde区域巴士策略：有关改善未来巴士网络的建议选择的咨询
当前系统并非旨在为乘客和更广泛的公共交通网络提供集成网络。这意味着票价结构，票务产品，旅行信息和客户服务（包括可访问性和乘客援助服务）在单个运营商网络之间有所不同，尽管有一个很好的伙伴关系例子可以改善集成，例如ZoneCard和Glasgow Tripper。时间表和路线不在总线运营商网络之间集成，因为在竞争规则下不允许运营商以这种方式进行协调。公交服务也可能不会与铁路或轮渡服务集成，除非已经付费以提供综合服务或公交运营商做出商业决定以与铁路，渡轮或其他运输服务集成的地方。
电动巴士周第18> 2024年11月22日...
UITP学院很高兴宣布其高级培训计划和学习巡回赛的启动，重点是电动巴士计划，运营和维护，以及其地区培训中心合作伙伴深圳公共汽车集团（SZBG）。
坎特伯雷地区巴士战略
坎特伯雷市议会委托制定这项公共汽车战略，以确定可以在该地区及其周围采取的措施和行动，以减少公交服务的延误，鼓励大幅度转移到巴士上，并提供当地的考虑，以考虑可以提出进一步的建议以与BSIP保持一致。该战略是针对更广泛的国家，地区和地方政策背景制定的，包括坎特伯雷市议会的新运输战略（2025-2040）。这种更广泛的策略的愿景是，到2040年，该地区的旅程将通过可持续运输比私人汽车多。每个需要旅行的人都可以使用可持续的运输方式；并且该地区吸收了与计划发展相关的所有其他旅行，而不会增加拥塞。该战略与肯特县议会BSIP和肯特增强伙伴关系中的安排中提出的愿望一致。