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异质自主水下航行器的合作声学导航方案
（UUV）。UUV 家族有两个独立的分支：遥控机器人 (ROV) 和自主水下机器人 (AUV)。每个分支都有其优点和局限性，以及特定的任务。AUV 和 ROV 之间的区别在于 AUV 采用“智能”，例如传感和自动决策。它们的“头脑”中预定义了操作计划，使它们能够自主执行任务。ROV 由人类在系绳（电缆、光纤等）基础上的通信链路的帮助下进行远程控制。然而，将 AUV 技术应用于 ROV（将其转变为“智能”ROV）正在减少这两个分支之间的差异。书名中原本就有“智能”二字，我觉得这个名字很贴切地揭示了UUV的发展趋势。所以，AUV是本书大部分文章的主题。
Xianbo Xiang、Lionel Lapierre、Bruno Jouvencel、Guohua Xu、Xinhan Huang。异构自主水下航行器的合作声学导航方案。水下航行器，第 27 章，InTech，第 525-538 页，2009 年，978-953-7619-49-7。�10.5772/6719�。�hal-00733797�
本书专门介绍无人水下航行器 (UUV)。众所周知，UUV 家族有两个独立的分支：遥控航行器 (ROV) 和自主水下航行器 (AUV)。每个分支都有其优点和局限性，以及特定的任务。AUV 和 ROV 之间的区别在于，AUV 采用“智能”，例如传感和自动决策。它们在“头脑”中预先定义了操作计划，使它们能够自主执行任务。ROV 由人类借助基于系绳（电缆、光纤等）的通信链路进行远程控制。然而，将 AUV 技术应用于 ROV（将其转变为“智能”ROV）正在减少这两个分支之间的差异。这本书的标题最初有“智能”一词，在我看来，它正确地揭示了 UUV 发展的趋势。因此，AUV 是本书中大多数文章的主题。
出版物 145，航行指南（途中）新斯科舍省和圣劳伦斯……
0.0 美国海事警告系统。美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海事安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海事安全信息公报》（美国海岸警卫队），并包括以下项目：1. 美国海事警报——提供有关美国海事行业利益所报告的海事安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息类别的政策或建议。2. 美国海事警告——在适当的情况下，通过对已识别的海事威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
出版物 145，航行指南（途中）新斯科舍省和圣...
0.0 美国海事警告系统。— 美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海上安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海上安全信息公告》（美国海岸警卫队），并包括以下项目： 1.美国海事警报 — 提供有关美国海事行业利益所报告的海上安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息课程的政策或建议。2.美国海事警告 — 在适当的情况下，通过对已识别的海上威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
协调和控制转移 - 欧洲空中航行安全组织
协调是将航班控制权移交给另一个连续的 ATS 单位或控制部门的过程的一部分。要进行协调，需要事先做好一些基本准备：ATC 单位提供飞行计划和控制数据、单位之间的地对地通信设施、协议书 (LoA)、责任区 (AoR) 和随后的空域边界，这些都会导致航班控制权的转移。在接受 ATC 单位时，必须了解即将到来的航班，这就是通知。在 ATC 单位，作为协调过程的一部分，各个航班的数据传递可以通过电话或连接飞行数据处理系统 (FDPS) 来进行，后者已在很大程度上取代了口头估计。国际民航组织定义的飞行阶段是为了确保通知阶段的时间和内容标准，从而确保航班身份。协调是确认先前商定的条件导致控制权转移 (TOC) 的一部分；或者提出替代条件，接收 ATS 单位必须同意这些条件后才能进行 TOC。
2023 年航空航行（飞行限制）（国王陛下生日飞行表演）（第 2 号）规例
这些规定适用，但《2004 年空中航行（飞行限制）（狗岛）条例》（SI 2004/2091）、《2004 年空中航行（飞行限制）（伦敦市）条例》（SI 2004/2092）、《2005 年空中航行（飞行限制）（指定区域）条例》（SI 2005/964）、《2016 年空中航行（飞行限制）（核设施）条例》（SI 2016/1003）、《2017 年空中航行（飞行限制）（海德公园）条例》（SI 2017/1300）和《2021 年空中航行（飞行限制）（温莎城堡）条例》（SI 2021/1137）已禁止飞行的情况除外。
规划指南航行指南 - 海上安全信息
前言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。II 出版限制。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。IV 转换表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。VI 缩写。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。VII 第一部分（规划指南）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 附录 I——南非船舶报告系统（SAFREP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。85 附录 II——智利船舶报告系统（CHILREP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..89 附录 III—MASTREP（现代化澳大利亚船舶跟踪和报告系统） ............................94 附录 IV——欺骗岛火山爆发时的警报和逃生策略 ........................96 背景 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。96 第二部分（途中）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。99
太阳能航行的设计和应用：关键技术的审查
摘要太阳帆技术已被提出和开发用于太空探索，具有低启动成本，无促性剂消耗和连续推力的优势，在地球极地检测，星际探索等方面具有巨大的潜力。在过去几十年中，太阳帆的发展在结构设计，制造，材料，轨道转移和可行性控制方面取得了重大进展，这对天文学，物理学和航空科学做出了有意义的贡献。在当前的太阳帆任务中，已经实现了太阳辐射压力（SRP）推进和星际转移的技术突破。但是，仍然存在许多挑战，需要解决问题。本文试图从关键技术的角度总结太阳能帆船在太空任务中的研究方案和潜在应用，以便为该领域的研究人员提供整体观点。提供了太阳帆系统设计的关键技术的分析。最后，讨论了太阳帆船的挑战和前瞻性发展。2023代表中国航空和宇航学会的Elsevier Ltd.的生产和主持。这是CC BY-NC-ND许可证（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）下的开放访问文章。
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
6. 附件 ................................................................................................................ 90 A. 参与挪威 ATM 实施报告的专家 .............................................................................. 90 B. 国家利益攸关方组织结构图 .............................................................................................. 91 C. 实施目标与其他计划的联系 ...................................................................................... 96 D. 自愿实施的 SESAR 解决方案 ...................................................................................... 109 E. 监测（SUR）调查问卷 ............................................................................................. 110 F. EAPAIRR 和 GAPPRE 调查问卷 ............................................................................. 111 G. 缩写词汇表 ............................................................................................................. 112
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
经济危机持续影响航空业的所有运营利益相关者。正是在这种充满挑战的背景下，民用和军用国家组织（监管机构和国家监督机构、空中导航服务提供商和机场运营商）及时提供数据的支持，表明了在不断变化的环境中对欧洲 ATM 实施的稳健规划和监控流程的承诺。