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World File Search System航运业
关于使用车载二氧化碳捕集器的车辆的可行性
尽管电池电动汽车和氢燃料电池汽车在减少二氧化碳排放方面大有可为，但电气化运输仍有一些领域尚未解决，例如重型和远程全球航运业。在本观点中，我们研究了使用碳氢化合物或酒精燃料进行二氧化碳中性运输的可行性，其中二氧化碳产物在车辆上被捕获。这种方法充分利用了碳基燃料无与伦比的能量密度，而这正是这些能源密集型应用所需要的。我们考虑了所需的电力技术、基础设施和燃料，提出了一个概念。我们计算了多种车型的存储量和质量要求，并将其与其他二氧化碳中性选择（即氢燃料电池和电池电动汽车）的存储量和质量要求进行了比较，并讨论了实施该技术的研究和开发需求。
2022 年第 3 期 - 孟加拉国海洋学院
29 人工智能 航运业是否已准备好接受机器驱动的工具？ 33 庆祝女性 新的国际海事妇女日已经启动 34 应急计划 出现问题时拥有多种策略的好处 36 港口和码头 集装箱起重机的结构设计和开发 37 蓝色碳系统 保护沿海海洋生态系统的重要性 40 评论 蓝色协议能否成为保护和可持续利用海洋资源的答案？ 42 AIS 潜艇修复 一名皇家海军士官如何修复潜艇的 AIS 44 历史悠久的海军舰艇 过去的海军舰艇被涂成“隐藏”状态以防敌人发现；如今，舰艇的形状正在发生变化 47 海事部门调查 IMarEST 和 Protolabs 深入研究了海事行业缺乏专业知识和技术人员的问题
2022 年第 3 期 - 孟加拉国海洋学院
29 人工智能 航运业是否已准备好接受机器驱动的工具？33 庆祝女性 新的国际海事妇女日已经启动 34 应急计划 当出现问题时拥有多种策略的好处 36 港口和码头 集装箱起重机的结构设计和开发 37 蓝色碳系统 保护沿海海洋生态系统的重要性 40 评论 蓝色协议能否成为保护和可持续利用海洋资源的答案？42 AIS 潜艇修复 一名皇家海军士官如何修复潜艇的 AIS 44 历史悠久的海军舰艇 过去的海军舰艇被涂成“隐藏”以防敌人发现；今天，舰艇正在改变形状 47 海事部门调查 IMarEST 和 Protolabs 深入研究了海事行业缺乏专业知识和熟练人员的问题
亚太地区能源转型展望
资料来源：彭博新能源财经。注：“无转型”情景是一种假设的反事实情景，它模拟了脱碳和能源效率不再改善的情况。在电力和运输领域，它假设未来的燃料结构不会从 2023 年（航运业为 2027 年）开始发生变化。对于所有其他行业，净零情景的反事实情景是经济转型情景。“清洁能源”包括可再生能源和核能，不包括碳捕获和储存 (CCS)、氢能和生物能源，这些能源被分配到各自的类别中。“能源效率”包括需求侧效率提升和工业回收利用。包括抵消点源碳捕获过程不完全捕获所需的“碳去除”，这些过程的完成率高达 90%。
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
Zevenwacht，2017 年 9 月 11 日至 13 日 - HIPER
HIPER 2017 赞助人 Giampiero Soncini 致辞 航运业面临着巨大的挑战，需要大胆和创新的解决方案。政治和客户的期望不断上升，而市场环境比几十年来更加严峻。我们航运界的一些巨头跌倒了，而新的挑战者则不断涌现。新的常态是，昨天的秘诀不再有效。而“颠覆”已经成为我们词汇中经常使用的词。变化正在发生，令人鼓舞的是，我们的行业似乎存在的聪明想法至少与挑战一样多。看看今年的高性能船舶 - 未来船舶技术会议的日程就知道了。HIPER 已经并将继续促进航运业及相关领域技术领袖之间的对话，在学术界、研究机构和工业界之间架起桥梁。该会议于 18 年前发起，我唯一的遗憾是我没有成为创始团队的一员。事实上，我们可以在一个值得骄傲的传统的基础上，扩展到未来技术这个令人兴奋的主题，而这正是科幻小说今天开始的地方。我很自豪能成为其中的一员。虽然未来的航运有很多方面，但智能互联船舶这个话题是我特别关注的。大数据分析、协作机器人技术和各种人工智能的应用取得了快速进展，我们在 HIPER 2017 会议记录中看到了各种开创性的应用。1988 年，我说过，当时在船上配备 40 到 44 名船员是多么愚蠢。我谈到了船舶如何能够让机械室完全无人值守。对于我的大多数同时代人来说，这听起来就像现在完全 3D 打印的船舶和由智能机器人群进行深海探索的想法一样牵强。时间对我的愿景有利，我相信我们将看到这些会议中提出的许多愿景和前卫概念不仅会成为现实，而且会比大多数人现在认为的更快。我们将共同管理这一进程。Volaris 集团成员 SpecTec 很荣幸能够赞助 HIPER 2017，我很自豪能够参与这场激动人心的旅程，走向船舶和航运的未来——我们的未来。祝大家能够进行鼓舞人心的思想交流！Giampiero Soncini Volaris 集团董事总经理
数据驱动的船舶数字孪生用于估算海洋污损造成的速度损失
航运约占世界贸易的 90%，对环境产生了重大影响。因此，航运业面临的一个关键问题是开发能够提高船舶效率的技术，通过减少燃料消耗和不必要的维护操作。例如，海洋污损现象影响深远，因为为了防止或减少其增长（影响船舶消耗），需要昂贵的干船坞来清洁船体和螺旋桨，并且必须根据速度损失估算来安排。在这项工作中，利用从船上传感器收集的大量信息，构建了船舶的数据驱动数字孪生，并用于估算由于海洋污损造成的速度损失。对来自两艘 Handymax 化学品/成品油轮的实际数据，对所提出的方法与 ISO 19030（处理此任务的事实标准）进行了彻底的比较。结果清楚地表明了该提案的有效性及其相对于 ISO 19030 更好的速度损失预测精度，从而可以减少因结垢造成的燃料消耗。
2025-1-21-MTF 车载碳捕集...
MTF 是船旗国和船级社的论坛，旨在提供技术和监管专业知识，造福海运业。该论坛的作用是共同研究并向海运业发布研究成果，并利用监管专业知识为航运业提供公正的建议。它旨在为替代燃料的使用和行业自动化水平的提高提供指导。此外，它还允许安全地测试和采用新技术，并帮助制定世界领先的法规。船旗国管理部门包括日本国土交通省海事局、挪威海事局、英国海事和海岸警卫局以及新加坡海事及港务管理局 (MPA)。船级社成员包括 ABS、DNV、LR 和 ClassNK。代表海事技术论坛发布。如需了解更多信息，请联系 ABS 战略营销总监 Jesse Lashbrook 电话 +1 281 877 6774 手机 +1 832 906 0459 邮箱 jlashbrook@eagle.org