XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System1P
13-合格人员报告.pdf
根据您的要求，我们已编制截至 2023 年 12 月 31 日的已探明、概算和潜在石油、凝析油、液化石油气 (LPG) 和销售气储量、已探明 (1P)、已探明加概算 (2P) 和已探明加概算加可能 (3P) 储量的价值以及 Wintershall Dea GmbH (Wintershall Dea) 代表其持有权益的八个国家/地区的某些资产的 1C、2C 和 3C 或有资源量的估算：阿尔及利亚、阿根廷、丹麦、埃及、德国、利比亚、墨西哥和挪威。出于本报告的目的，本文评估的位于阿尔及利亚、埃及和利比亚的资产在某些情况下被归类为“北非”。本报告中提出的储量和潜在资源量估计是根据石油资源管理系统 (PRMS) 编制的，该系统由石油工程师协会、世界石油理事会、美国石油地质学家协会、石油评估工程师协会、勘探地球物理学家协会、岩石物理学家和测井分析师协会以及欧洲地质学家和工程师协会于 2007 年 3 月批准并于 2018 年 6 月修订。PRMS 是英国上市公司发布的指南中引用的标准。储量定义在本报告的“储量定义”标题下详细讨论。
世界卫生组织 2 级和 3 级脑膜瘤的分子生物学和转化研究进展：文献综述
世界卫生组织 (WHO) 2 级和 3 级脑膜瘤的治疗依然困难且存在争议。人们期待阐明高级别脑膜瘤的发病机制以改善治疗策略。近年来，脑膜瘤的分子生物学逐渐明确，高级别脑膜瘤与 NF2 突变和 22q 缺失有关。CDKN2A/B 纯合缺失和 TERT 启动子突变是 WHO 3 级脑膜瘤的独立预后因素。除了 22q 缺失之外，1p、14p 和 9q 缺失也与高级别脑膜瘤有关。富含拷贝数变异的脑膜瘤可能具有生物学侵袭性。此外，基于这些分子生物学特征，包括 DNA 甲基化状态，已经提出了几种新的脑膜瘤综合分类。新分类可能对难治性侵袭性脑膜瘤的治疗策略产生影响，因为与传统的 WHO 分类相比，它们提供了更准确的预后。尽管包括分子靶向疗法在内的几种全身疗法可能对治疗难治性侵袭性脑膜瘤有效，但这些药物正在接受测试。预计未来将开发脑膜瘤的全身药物治疗。因此，本综述旨在讨论在 WHO 2 级和 3 级脑膜瘤中观察到的明显基因组改变，以及它们的诊断和治疗意义以及高级别脑膜瘤的全身药物疗法。
飞秒脉冲激光光动力疗法激活黑色素并消除恶性黑色素瘤
光动力疗法（PDT）依赖于一系列导致细胞死亡的光学和光化学反应。虽然对各种癌症有效，但由于黑色素的高光吸收，PDT在治疗色素黑色素瘤方面的成功率较低。在这里，使用〜100 fs脉冲的近近红外激光光对光子坐骨的2-光子激发（2p -pdt）来解决此限制。使用色素和非有色的鼠类黑色素瘤克隆细胞系在体外阐明黑色素在启用而不是阻碍2p -PDT中的关键作用。比较了临床光敏剂（visudyne）和卟啉二聚体（Oxdime）之间的光循环毒素 - 比较600-倍倍高于σ2p值。出乎意料的是，尽管两种细胞系中的1p -PDT响应都是相似的，但2p激活在杀死色素方面比非色素细胞更有效，这表明黑色素2p -pdt具有主要的作用。在体内的结膜黑色素瘤模型中证明了临床翻译的潜力，在该模型中完全消除了小肿瘤。the工作阐明了在多 - 光子PDT中的黑色素贡献，从而使基于光的治疗方法可以提高，这些治疗以前认为在色素的肿瘤中不适合使用。
结合放疗和代谢靶向治疗
脑膜瘤是最常见的颅内肿瘤。有时，脑膜瘤可能会发展出恶性转化（MT）。在这篇评论中，我们回顾了脑膜瘤MT的发病率。2级脑膜瘤MT的发生率可能高于良性脑膜瘤。大约1％至4％的WHO 1级脑膜瘤可能会经历MT，而2级脑膜瘤的26％至33％的经历MT。到2级脑膜瘤的MT似乎比1级脑膜瘤的MT短。I级脑膜瘤进行MT的时间约为5年，而II级脑膜瘤通常在大约3年内经历MT。几个危险因素可能与MT有关，包括非库尔基碱位置，高丝分裂指数，较大的原发性肿瘤大小，更短的复发时间间隔和男性。MT的潜在分子机制包括染色体异常（染色体22Q缺失，NF2基因突变，染色体1p染色体的丧失），基因组改变（FOXM1，CDKN2A/B和TERTP）和脑膜瘤癌症干细胞。二次脑膜瘤可能比原发性脑膜瘤较差。此外，放疗在脑膜瘤MT中的作用尚不清楚。主要关注的是放射疗法是否可以诱导脑膜瘤的MT，以及放射疗法是否可以通过长期控制脑膜瘤来延长MT的延长时间。本评论总结了脑膜瘤的MT，并可能为进一步研究脑膜瘤提供了方向。
与慢性肾脏疾病相关的矿物质骨疾病的小鼠模型
1pédiatrie1，htrasbourg的H h h h Hom de hautepierre，法国67000 Strasbourg，67000 Strasbourg，2 de Chress and Instrut d d de Chemisture and Sprotive for Energy，the Environment and the Environment andSanté（ICPEES），UMR-7515 CNR-7515 CNR-NORS-NORSBORIVE strasbirggriggerg， Phrology P E Diarité, CHU de Nice, H Ô Pital Archet, 06202 Nice, France 4 Faculty of M é Decine, University of Azur, 06107 Nice, France 5 Inserm UMR S1033 Research Unit, 69008 Lyon, France 6 Reference Center for Rare Renal Diseases, Pediatric Nephrology Rheumatology and皮肤病学部门，HopitalFemmeMè儿童，69500 Bron，法国7 7号参考钙和磷酸盐代谢罕见疾病中心，小儿肾脏病变学和皮肤病学部门，Hopital femme femmemèreMère，69500 Bron，France 8 Lyon，France 8 Lyon，France School，France School，University，University，University，University consition，University consition of Collesions 69003法国里昂9号华丽，莫里什与蜂窝生物学研究所，67400法国Illkirch，10国家科学研究中心，UMR7104，67400法国Illkirch，法国11号国立E和研究MédicaleNational Institute and ResearchMédicale Strasbourg, 67400 Illkirch, France 13 Oscar, French Network for Rare Bone Diseases, 94270 Le Kremlin-Bic ê Tre, France 14 Center for Pediatric and Adolescent Medicine, University Hospital Heidelberg, 69120 Heidelberg, Germany * Correspondence: ariane.zaloszyc@chru-chrusbourg.fr;这样的。： +33-3-88-12-77-42
考试MOL3000分子医学简介
问题1（7p）。细胞内信号转导无法通过线性模型来描述，而是由几种信号通路组成的复杂网络，这些网络被相同或不同的刺激激活。几个信号转导途径的整合对于蜂窝坐标并创建特定响应是必要的。但是，它也需要高度的调节。MAPK途径是由各种刺激和协调多样的细胞过程激活的保守信号转导机制。失调的信号转导途径可能对单个细胞以及整个生物体产生严重的后果。一个例子是突变的B-RAF（B-RAF是RAF激酶的一种特定亚型），它在人类癌症中发现。最常见的突变是从Valine到谷氨酸（V600E）的600位的氨基酸取代，这导致B-RAF活性增加。a）命名B-RAF行动和在哪个步骤中的MAPK途径。简要地描述了该途径的主要激活刺激和细胞结局，并基于此解释为什么突变的B-RAF（V600E）是癌症促进的（3.5p）。b）说明如何使用突变B-RAF（V600E）的黑色素瘤患者（3.5p）在治疗中利用失调的信号传导和疾病之间的关系。问题2（10 p）脂蛋白的一般功能是通过血管主要使用血管来运输脂肪，并较小的程度淋巴血管。d）简要解释乳糜微粒和HDL（3p）的功能。a）简要解释有必要通过特定运输系统运输脂质而不是将其溶解在血液和淋巴（1p）中的一般化学和生理原因。b）描述脂蛋白（3p）c）命名脂蛋白的5个主要组的一般组成和一般结构，并解释了哪些特性引起了名称（3p）。问题3（2.5p）解释了为什么PSI-Blast在数据库中找到相关蛋白质序列的psi-blast可能比普通爆炸更敏感。
MIL-STD-129R w/ CHANGE 2 - 供应商支持中心
前言 1. 本标准经批准供国防部所有部门和机构使用。 2. 本标准仅用于装运和储存的军用标记。 3. 本标准结合了 MIL-HDBK-129。 4. 此次修订导致 MIL-STD-129 修订版 P 第 4 号变更做出多项更改，但其中最重要的更改如下： a. 如果单个二维 (PDF417) 条形码无法容纳所含项目信息的所有信息，则可使用一组宏 PDF417 条形码对识别信息和 UII 信息进行编码。请参阅附录 A。 b. 为方便处理而过度包装的国防部发货品可例外标记。 c. 托盘单元负载特别需要识别和条形码标记。 d. 军用运输标签 (MSL) 格式包括运输跟踪号 (TTN) 作为条件数据元素，只有系统可以生成和编码它时才会包含该数据元素。 e.建议在所有包装识别标记中使用二维 (PDF417) 条形码，并修改一些图形以删除线性 (Code 39) 条形码。f. 装箱单要求定义为以下两种类型之一：1) 包装上未标记的包装内容的内容装箱单，包括套装、套件和组件；2) 单件或多件装运单位的装运装箱单，包括适用的装运信息。g. 单位 pa 的二维 (PDF417) 条形码内容
圣赫勒拿公用事业监管局
1.9 为什么建议涨价？自从撤资以来，Connect 通过节约成本减少了来自 SHG 的补贴水平，现在电费收入与成本大致持平。建议以增加收入为目标提高水费，因为对电力消费者来说，一律提高水费是不公平的，因为这意味着电力消费者将补贴水消费者。就收入而言，普通消费者支付的电费比水费高得多，这意味着要使总水费收入合理增加，水费的实际百分比增长似乎不成比例。当 Connect 采用将水费和污水处理费提高为目标的策略时，普通家庭消费者账单中约 90% 是电费，其余是水费。如果实施拟议的涨价，普通家庭消费者账单中电费的比例将降至 79%，商业客户为 88%。对于每季度使用 15 立方米的家庭，每人每天的费用增加为 1.4 便士，对于每天使用 20 立方米的家庭，每人每天的费用增加为 1.7 便士。对于连接到公共污水管道网络的家庭，每人每天的费用增加不到 1 便士。电费上一次上调是在四年前，水费上调是在近两年前的 2018 年 7 月。SHG 现在将补贴的农业部分直接针对该消费者群体，并有能力提供补贴，但条件可能是要求增加农民的水资源获取量或更有效地利用水资源。这是 SHG 的决定，减少非定向补贴水平并将其定向的原则与 SHG 在机场谅解备忘录中做出的承诺一致。因此，Connect 已经为已知受此提案不利影响的消费者群体提供了缓解措施。水费上一次上调是在 2018 年 7 月 1 日，电费在过去四年中保持不变。
史蒂夫·里德·罗贝·奥贝（RT）
亲爱的国务卿，在我们需要农业改革以加速自然的恢复和可持续食品体系的那一刻，农民正面临巨大的经济挑战。极端天气已导致了英格兰在记录中的第二次收获。飙升通货膨胀，收入下降，不公平的供应链以及多年资金资金资金不足的环境管理计划威胁着我们对耕种可持续未来的共同愿景。资本补助金的停顿是早期榆树设计缺陷的遗产，将使关键的环境投资变得更加困难。这一刻揭示了欺骗英格兰农业过渡的深层系统性问题。从不公正的食品系统到对自然友好农业的投资不足，必须解决根本原因。我们正在写信，敦促您迅速采取供应链公平和榆树改革，以使向可持续农业的过渡公平和有益。1。供应链公平性通过解决供应链不公正现象，政府可以提高农民的信心，并在整个部门实现可持续投资。英国食品供应链被大量浓缩，其中95％以上是通过十二家零售商出售的食物。这使农民几乎没有议价能力。农民的消费者每支英镑的收入通常不到1便士，具有不公平的合同，超市压力和剥削性实践，扼杀了他们投资于自然友好农业的能力。完成和执行特定于部门的实践代码，特别是对于新鲜农产品，将有助于确保跨供应链的公平定价和问责制。解决这些问题需要改革《杂货法》裁决者（GCA），这是一项渐进式贸易政策，支持英国农业，包括在国内法律中进口农业食品产品的一系列最低限度的环境门槛，以为农民和企业提供公平的竞争环境，以及为包括通过公众采购在内的农民提供的新的市场路线。
final_tumi-e-bus-mession-jakarta-by-itdp.pdf
在印度尼西亚，运输部门在2019年贡献了大约27％的国家温室气体排放量，没有时间推迟采取措施脱碳以脱碳。作为印度尼西亚的第一个驾驶电子总队的城市，雅加达自2019年以来就开始使用不同的公交车型进行电子总车试验，Transjakarta在不带任何乘客作为试验的情况下运营了2个电子车。此后，正式的飞行员于2022年3月进行，配备了30个全新的BYD K9 E-BUSE在1P和1N路线上运行。然而，面对运营电子总线的新挑战，Transjakarta及其运营商需要支持以填补技能空白并解决系统。ITDP与Tumi E-Bus任务一起制定了一项技术援助计划，以支持雅加达的试点电子总车监测和评估。团队已经建立了一个评估方法，该方法包括四个领域：车辆性能，操作绩效，环境绩效以及社交和性别绩效。使用提供的数据，团队在不同的日期，月份和路线上分析了车辆性能。尽管结果在不同条件下发生了一些变化，但结果表现出卓越的车辆性能，但从终端到仓库的E-Buse的运行距离为19.5公里。团队还与参与电气化过程的利益相关者进行了培训需求评估。调查结果揭示了Upskill E-Bus监控和智能运输管理系统的紧急优先事项，以及Transjakarta和政府官员的技术和财务支持有限。Based on these analyses, the team proposed five recommendations for larger- scale e-bus deployment in Jakarta: ⚫ Provide both technical and fiscal support on e-bus operations and charging infrastructure ⚫ Incorporate detailed data collecting and sharing mechanism ⚫ Upgrade the e-bus control center and build capacity on Intelligent Transportation System ⚫ Develop a long-term sustainable business model ⚫ Summarized experiences gained and lessons learned from the pilot项目