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波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
774816 AI 模型训练
通过执行命令检查 A380 工作：$ sudo dmesg | grep -i i915 [ 0.000000] 命令行：BOOT_IMAGE=/boot/vmlinuz-5.17.0-1020-oem root=UUID=23d72ad5-e494-44da-ad13-2c3127ce1860 ro i915.force_probe=* i915.enable_guc=3 [ 0.035899] 内核命令行：BOOT_IMAGE=/boot/vmlinuz-5.17.0-1020-oem root=UUID=23d72ad5-e494-44da-ad13-2c3127ce1860 ro i915.force_probe=* i915.enable_guc=3 …… [ 2.305108] i915 0000：03：00.0：[drm] 已完成加载 DMC 固件 i915/dg2_dmc_ver2_07.bin (v2.7) [2.313768] i915 0000：03：00.0：[drm] GuC 固件 i915/dg2_guc_70.6.2.bin 版本 70.6.2 [2.313771] i915 0000：03：00.0：[drm] HuC 固件 i915/dg2_huc_7.10.3_gsc.bin 版本 7.10.3 [2.325970] i915 0000：03：00.0：[drm] GuC 提交已启用……
2019 年航空航天竞争经济学研究
俄亥俄州最大的航空航天集群位于辛辛那提，由 GE 航空集团支撑，该公司是世界领先的喷气发动机制造商，在俄亥俄州西南部拥有 9,000 多名员工。GE 航空集团的发动机为波音 747-8、777、777x 和 787 提供动力。GE 航空集团与位于辛辛那提的赛峰航空发动机公司成立的 CFM 国际合资企业 (JV) 为空客 A320neo、A321neo 和波音 737Max 飞机生产 LEAP 发动机，其 GE-普惠合资企业为 A380 制造发动机，GE 与本田的合资企业生产轻型商用喷气发动机。通用电气航空为远程 777x 设计的 GE9X 发动机将于 2020 年投入运营，届时将成为世界上最大的喷气发动机。莱特-帕特森空军基地位于辛辛那提以北 50 英里处，航空工程师均在辛辛那提大学接受培训。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
波音和空客的供应链管理实践比较分析：长期战略影响
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。该研究还充分利用了关于这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，这些供应商在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在它们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客在 A380 项目中也严重依赖其主要供应商，但在更传统的模式下，空客充当主要的系统集成商，并对所有设计接口进行更大的控制。此外，波音和空客都将越来越多的活动外包给位于非传统地区的供应商，例如东欧和亚太地区。最后，总体而言，航空航天制造商正在积极采用信息技术（例如EDI、PLM、3-D数字模型和RFID），以促进与分散在许多地理区域的合作伙伴和下级供应商进行更大规模的数据共享和通信，这是更广泛的趋势的一部分，涉及建立更具协作性的供应商关系，直至下级供应商。
供应链管理的比较分析...
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，本研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。本研究还充分利用了有关这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，他们在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在他们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客也被发现
2007 年财务报表和公司治理 - 空中客车
第二，我们继续对冲美元前所未有的疲软。尽管我们风险敞口的对冲部分已经减少 - 主要是由于订单量巨大，订单期限非常长，尤其是 A350 订单 - 但它为我们在未来几年的利率下降提供了保护，并为我们赢得了反应时间。不幸的是，美元疲软构成了一个持续的威胁，无法通过对冲完全解决。这种环境导致了 A380 和 A350 等项目出现新现象，生产计划中的早期合同正在遭受损失，随着美元汇率的季度发展而波动。因此，我们正在制定应对措施，而不仅仅是 Power8 成本节约和重组计划。这将不可避免地意味着采取严厉措施，包括需要进一步“美元化”我们的成本基础，以减少对货币波动的脆弱性。
中西医结合治疗与护理学相关性的方法论研究
在本过程中，进行了方法论文献研究，并在研究中反映了现场经验，以找出飞机制造和 MRO 阶段之间的相关性。据观察，航空公司运营公司正致力于减少 MRO 操作。关于“估算研究”，空客中国公司进行的一项研究显示，停飞的 A380 的成本约为每天 125 万美元 [3]。飞机维修公司和航空公司之间已经建立了许多合作关系，以减少 MRO 操作。第 21 G 部分公司也拥有 MRO 能力，这取决于深度工程能力。增材制造对第 21 部分公司的 MRO 活动有积极影响 [4]。在设计阶段描述了 MRO 操作，考虑降低总直接运营成本 (DOC)。DOC 的分布情况见表 1。MRO 业务在 DOC 中排名第三，占比 9.4%。
2007 年财务报表和公司治理 - 空中客车
第二，我们继续对冲美元前所未有的疲软。尽管我们风险敞口的对冲部分已经减少 - 主要是由于订单量巨大和订单期限非常长，尤其是 A350 订单 - 但它为我们在未来几年的利率下降提供了保护，并为我们赢得了反应时间。不幸的是，美元疲软构成了一个持续的威胁，无法通过对冲完全解决。这种环境导致了 A380 和 A350 等项目出现新现象，生产计划中的早期合同正在遭受损失，随着美元汇率的季度发展而波动。因此，我们正在制定应对措施，而不仅仅是 Power8 成本节约和重组计划。这将不可避免地意味着采取严厉措施，包括需要进一步“美元化”我们的成本基础，以减少对货币波动的脆弱性。