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A66 北部跨奔宁项目
1.1.1 本项目设计原则报告列出了构成 A66 北部跨奔宁 (NTP) 项目（位于彭里斯的 M6 40 号交叉口和 Scotch Corner 的 A1 交叉口之间，简称“项目”）的方案的项目范围和方案特定设计原则（“设计原则”）。本报告中包含的设计原则实施了第 2 节中列出的项目总体设计愿景，并响应了项目环境影响评估中收集的证据基础，特别是关于将项目纳入其敏感和高质量的环境背景。本报告的目的是列出将根据其进行项目详细设计的设计原则。设计原则适用于项目永久形式的设计；它们不适用于临时施工阶段。还应注意，这些项目设计原则与为该项目制作的说明性项目设计报告是分开的，该报告说明了该项目对国家公路“良好设计之路”的设计响应。
A66 北部跨奔宁项目
第一次迭代环境管理计划 (EMP1) 指定了拟议开发项目需要实现的预期环境成果。如果必须以某种方式实现特定的缓解措施，则在 EMP1 中确定。本报告附录 A 的 A1 表列出了组成 EMP1 的文件和附件的详细清单。 第二次迭代环境管理计划 (EMP2) 将阐述如何实现这些环境成果，并更详细地说明要实施的具体措施。EMP2 可以按方案拆分（而不是按主题拆分），这意味着将为每个方案、该方案的一部分或不同方案的组合制作并提交一份 EMP2 以供批准。如果国务卿有意发布命令，则 EMP2 需要获得国务卿的批准。建议的 DCO 第 53 条在第 (1) 至 (9) 段中规定了批准和修改 EMP2 的任何部分或全部的权力。 第三版环境管理计划 (EMP3) 实际上是一个可操作的环境管理计划，它将规定如何运营道路以符合需要实施的持续缓解措施。这些权力包含在建议的 DCO 第 (10) 和 (11) 段中。
2008 年规划法案针对拟议的 A66 北线的申请...
− 修建一条新的多功能双车道，包括一条新的 Kirby Thore 离线绕行道； − 拆除 8.6 公里的现有 A66 主干道； − 修建新的 Fell Lane 和 Long Marton 立体交叉路口； − 修建 Cross Street、Green Lane、Fell Lane、Sleastonhow Lane 和 Roger Head Farm 天桥； − 修建新的 Trout Beck 高架桥； − 修建 Powis House 地下桥； − 修建新的 Spitals Farm、Priest Lane、Long Martin 和 Crackenthorpe 地下通道； − 修建新的东行和西行停车区； − 改善和修改受影响的连接道路和通道，包括修建新的 Morland Road 环形交叉路口； − 改变或改善受影响的公共通行权网络； − 改变私人通道；以及 − 提供 15 个水池用于道路网络排水；以及必要的辅助公用设施工程。• 方案 06 – Appleby 至 Brough – 本方案包括：
米德尔斯堡开发公司设计代码
车站区是一个重要的门户网站，沿着交换广场，车站门户，Zetland Road和Marsh Road的走廊聚焦。通过该站点运行A66，尽管道路已升高，但仍切断了市中心与码头区域之间的连接。该断开连接是由与A66平行的铁路加强的。该地点包括重要的通道，这些通道桥接了这些界限，特别是通过艾伯特路（Albert Road），车辆交通可通行。该站点包括历史季度，该季度直接从火车站（也是站点边界内的火车站访问）。该地点的西部比东方更脱节。西部是工业单元，停车场和带有地面停车的大型零售单位。总体而言，该地区有一个很好的机会被重新使用，并增加了足迹和安全性，以在米德尔哈文（Middlehaven）和城镇其他地区之间建立更好的联系。
碳减排计划
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