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catena-x产品碳足迹规则手册
对于今天在化石燃料上运行的燃烧发动机驱动的车辆的投资组合中，产品碳足迹的70 - 90％是由使用阶段引起的，在生产阶段（包括供应链）（另请参见ACEA 2021 1p。3）。产品碳足迹的最新技术在解决努力和福利之间的权衡方面被认为足够。但是，最新和未来的动力总成技术和燃料途径旨在减少车辆的整体温室气体排放。这可以将贡献从使用阶段转移到生产阶段。尤其是对于电池电动汽车的50％的排放量可能是由于早期生产阶段造成的（另请参见ACEA 2021 1p。3）。因此，在生产阶段，车辆生命周期中的大多数温室气体排放量将在生产阶段发生，与当前的最新状态相比，将需要更精确的量化。
汽车价值链的未来
此次预测研讨会是按照查塔姆研究所的规则举行的。它受益于众多专家，包括亚历克西斯·阿拉瓦尼斯（Alexis Aravanis）（巴黎大学 - 萨克莱大学），胡安·塞巴斯蒂安·卡伯内尔（Juan Sebastian Carbonell）（Gerpisa），Claude Cham（fiev），Jean-Pierre Corniou（Acea），Siobhan Dalton（Siobhan Dalton（Stellantis），Stellantis） OUP，Henry Guzman（QSIT），Anna Hagen（FEPA），Proff Harald（Deloitte），Bernard Jullien（Feria），Martin Kaspar（FränkischeIndustrial Pipes） Giorgio Oni（俄亥俄州立大学），Stig Rogenbaum（Estonian Investment Agency），ThomasRöhr（欧洲汽车集群网络），JoséPedroSalgado（葡萄牙经济和海事事务所），Joonas Vanto（Estonian Investment Agency）（Estonian Investment Agency），Bryant Walker Smith（南卡罗来纳州）。衷心感谢 OECD 同事的参与，包括 Alexander Lembcke (CFE)、Margarita Kalamova (EDU)、Ana Milanez (ELS)、Camilo Pabon (ITF)、Antoine Berthou (STI)、Antoine Dechezlepêtre (STI)、Damien Dussaux (TAD)、Alexander Jaax (TAD)、Sebastien (TAD)。感谢 Ana Milena Gómez Marquez、Israel Steven Orozco
精英进化燃油经济性 5W-30
顶级合成润滑油，由于其经过精心研究的粘度，在正常驾驶条件下有利于节省燃油。因此，它有助于减少二氧化碳排放并保护环境。由于其 ACEA C2 质量等级具有较低的灰分含量（中 SAPS），特别适用于包括颗粒过滤器的最先进发动机。
锂离子电池安全性的实验研究和建模
evs/phevs电动汽车/插电式混合动力电动汽车FMECA故障模式，效果和关键分析SOC的电荷型HEV混合动力汽车PHEV插件插件混合电动汽车BEV电池电动汽车IEA IEA国际能源ACEA ACEA欧洲汽车公司欧洲汽车制造商' lithium polymer SEI solid electrochemistry interphase IEC International Electrotechnical Commission TR Thermal runaway DSC differential scanning calorimeter ARC accelerated rate calorimetry C80 Calvet calorimeter SH self-heating XPS X-ray photoelectron spectroscopy TOF-SIMS Time Of Flight - Secondary Ion Mass Spectrometry NMR MAS Nuclear magnetic resonance Magic angle spinning XRD X射线衍射EPO EPO欧洲专利办公室PEO聚乙烯氧化物PVD物理蒸气沉积PEG聚乙烯甘油CMC CMC羧甲基纤维素磷酸铁磷酸铁含液含量LMC甲酸甲酯
8月20日。 2024
重型商用车和公共汽车目前仅占全球车队的4％。但是，由于它们运输的大量货物，它们负责运输部门的全球二氧化碳排放量的40％。同时，运输行业正面临雄心勃勃的减排目标。在欧洲，与2019年的水平相比，到2030年，商用车必须将CO2排放量减少45％。要实现这一目标，欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，舰队中无排放的车辆所占份额必须显着增加 - 到2030年，到40万辆。鉴于需要扩大充电和加油基础设施，可再生能源的短缺以及有限的车辆，这是一个重大挑战。
CEC策略通信关键点...
•在当前的CEC范围内（满足不断发展的需求）ACEA，ATC和Atiel希望对新的和替换测试需求保持反应。但是，持续需要对CEC进行密切管理的成本和资源水平。•Concawe在决定选择CEC的托管下降之后，他们将在CEC中辩论他们未来参与的形状。燃料在CEC中的测试将继续得到支持，无论Concawe将来参与CEC所做的一切。，由于会员资格是单个公司的决定，并且与其协会的决定直接相关，因此对工作组没有任何影响。
安全运输电动汽车（EV）状态的最佳实践和建议：2023年8月31日____________________________________________________________________
1。鉴于迫切需要脱碳的所有运输方式，新能量车辆的数量一直在增加。欧洲汽车制造商协会（ACEA）收集了欧盟每种燃料类型的乘用车注册数据，该数据显示了过去几年注册的替代燃料汽车（AFV）的显着增长（图1）。电动汽车（电动汽车）预计将在2030年之前与内燃机（ICE）车辆的销售相匹配，并在2040年之前超越它们。1关于电池电动汽车发射的几个误解会公开循环并导致不确定性。电池电动汽车中的火灾并不比常规车辆中的火灾更危险，目前不再频繁2。但是，必须相应地处理和训练电池电动汽车中火灾的特征。
2024 年 12 月 11 日星期三，就 2024 年意大利建筑、工程和建筑行业报告进行会议辩论 -
关节感谢2024年报告的121家公司（在纸张和数字版本之间）：3BA，3TI PROGETTI，ABDR，ACEA，ACEA（基础架构），Adriacos，Aecom Italia，Aegis，Aegis - Cantarelli＆Cantarelli＆Partners，Ag＆P greenscape，akeron，Akeron，Akeron，Aigenscape astria，Allpplan，Alplan，Alplan，Alplan，Alplan，Alpan and arpera and arpera and arpera，arpera，arpera and arpera，arpera，arpera，arpere as and arpera aste as and arpe IA，ATI项目，Baumschlager Eberle，Beretta Associati，Binini Partners，Bizzarri，BMS Progetti，Boffa Petrone Partners /Building，Bono，Bono，Cosorzio stobile stobile eteteria，Consorzio stabile Eteria，Conteco，Conteco，Conteco EOS咨询，ESA工程，EY工程和技术服务，F＆M Ingegneria，GAD全球援助开发，GAE Engineering，Garretti Associates, GEZE, Gpa Partners, Gruppo Contec, Harpaceas, Hill International, Holzner & Bertagnolli Engineering, Hub Engineering, Hydea, IA2Buildings, Ideàs, Il Prisma, Inarcheck, Interplan 2 Architects, IQT Consulting, Ird Engineering, Italconsult, Italferr, J&A, La Sia, LC&Partners, Lombardi Ingegneria, Lombardini22, Luca Dini, MAD Architects, Maestrale, Maire, Manens, Mpartner, Net Engineering, No Gap Controls, OBR – Open Building Research, Offtec Progetti, One Team, One Works, Open Project, Pier Currà Architettura, Pierattelli Architetture, Pini Group, Pininfarina, Politecna Europa, Politecnica, Proger, Progetto CMR, Progin, Pro Iter Group, Recchi Engineering, Rimond, Rina Consulting, Sbga Blengini Ghirardelli, SCE Project, Schiattarella Associati, Seingim、Settenta7、Sidoti Engineering、SIIP、Sina、Soa Group、Speri、Starching、Sti Corporate、Studio Amati / Next-A、Studio Cartolano、Studio in.PRO、Studio Marco Piva、Systematica、Systra、TeamSystem、Technital、Techproject、Tecne、Tecnicaer (Consorzio Mythos)、Tekne、Valle 3.0、Venicecom Group、Vianini Lavori、Wsp Italia、Xorigroup /Cloud for Bim。
ERTRAC-2Zero-CCAM 道路运输研究联合立场文件 2024 年 12 月
公路运输是欧洲公民和企业日常生活中不可或缺的一部分：道路交通为人们提供了前往学校、办公室、商店、医疗保健等日常交通方式。它是客运、货运和物流的关键：汽车、货车、公共汽车、卡车和两轮车在我们的社会和经济运作中发挥着至关重要的作用。公路运输与所有其他交通方式相连，包括各种私人、共享和公共交通选择，使整个欧洲的社会和经济生活得以实现，从市中心到偏远的农村地区。公路运输行业对欧洲的经济发展和竞争力至关重要。该行业雇用了约 1300 万名工人，占欧盟 GDP 的 7%。它以超过 1000 亿欧元的贸易顺差支撑着欧洲在全球的经济地位。此外，它还为整个欧盟公共当局的预算做出了重要贡献，政府收入超过 3900 亿欧元。在研究投资方面，它是欧洲支出最高的行业，每年在研发方面投资近 600 亿欧元。（数据来自欧洲汽车制造商协会、国际汽联和欧盟委员会。）