1 “联邦巡回法院‘已承认地方法院在确定专利侵权案件中的利率方面拥有相当大的自由裁量权。’”波士顿大学诉 Everlight Elecs. Co. 案,187 F. Supp. 3d 306, 323 (D. Mass. 2016)(引用 Gyromat Corp. 诉 Champion Spark Plug Co. 案,735 F.2d 549, 556 (Fed. Cir. 1984)。
简介:激光烧蚀元素同位素光谱仪系统 (LABEISS) 是一种面包板仪器,具有两种主要技术——激光诱导击穿光谱 (LIBS) 和激光烧蚀分子同位素光谱 (LAMIS)。此外,LABEISS 还能够将拉曼光谱、激光诱导荧光和被动反射作为支持技术。LIBS 已成为行星探索的主要技术,最著名的是 ChemCam 和 SuperCam 仪器,后者最近搭载在 NASA 的 Mars2020 毅力号探测器上 [1, 2, 3]。LIBS 是一种快速获取地质样品、土壤样品和表面清洁(使用重复激光烧蚀)中主要和次要元素分析结果的方法。与 LIBS 相比,LAMIS 基于分子发射的同位素位移(所谓的同位素异形体),该位移的时间延迟由激光烧蚀过程中等离子体和原子的结合时间定义 [4, 5]。LAMIS 已成为 LIBS 的一种有前途的补充技术,因为它可以表征目标的同位素特征,从而提供同位素区分。拉曼光谱 (RS) 发生在分子被激发源激发并通过分子键或晶格的振动、旋转或拉伸产生非弹性散射时。每个谱带对应于分子键激发波长的不同拉曼波数位移,可用于识别或“指纹识别”多种材料。
全身治疗。3,5 两项单药治疗试验显示,从第 16 周到第 52 周,使用 tralokinumab-ldrm Q2W 或 Q4W 可部分维持应答。3 ECZTRA 3 显示,使用 tralokinumab-ldrm 加 TCS 可获得更高的应答维持率,但随访期仅到第 32 周。• ECZTRA 5 提供了补充疗效和安全性数据,该研究评估了 tralokinumab-ldrm 对疫苗接种免疫反应的影响。8 • 在一项为期 26 周的 3 期 RCT(ECZTRA 7)中,将 Tralokinumab-ldrm 与安慰剂进行了比较,每组均按需给予 TCS,该研究涉及对环孢素 A (CSA) 反应不足、不耐受或禁忌的欧洲患者。 9 这项研究表明,tralokinumab-ldrm Q2W 和按需 TCS 显著改善了重度 AD 患者的皮肤结果,并不一致地改善了瘙痒结果。未报告该患者亚群的反应持久性。 • 一项为期 12 周、剂量范围、2b 期、安慰剂对照的 RCT 评估了 tralokinumab-ldrm 加 TCS,提供了支持性疗效、健康相关生活质量和安全性证据。10,11 • 一项开放标签、为期 5 年的延长试验 (ECZTEND) 正在进行中。该试验评估了 tralokinumab-ldrm 治疗的长期安全性以及 tralokinumab-ldrm 持续治疗、再治疗和初始治疗的疗效,包括中断然后重新开始 tralokinumab-ldrm 治疗后恢复反应的能力。这些试验的中期结果已在皮肤病学会议上公布 12,13 并在线发表。14
• 2 亿美元贷款加上 1,300 万美元赠款,用于建立能源效率循环基金,通过公共超级能源服务公司为 LED 路灯、LED 灯泡、吊扇、电动汽车和充电站提供资金。
机构官员表示,项目差异(包括一些法规规定的差异)限制了他们协调项目的能力。例如,各个项目对符合条件的地区、人口和宽带速度的定义可能不同。2018 年,国家电信和信息管理局 (NTIA) 领导了一个跨机构小组,审查了不同的项目定义。但是,NTIA 并未确定哪些法定条款限制了协调,也未建议进行任何更改。NTIA 负责协调整个行政部门的电信事务,并在 2020 年底获得了改善宽带协调的额外职责。需要改善协调以帮助解决碎片化和重叠问题。如果没有立法提案供国会审议,各机构在协调项目以缩小数字鸿沟方面可能会继续面临限制。
机构官员表示,项目差异(包括一些法规规定的差异)限制了他们协调项目的能力。例如,项目对符合条件的地区、人口和宽带速度的定义可能不同。2018 年,国家电信和信息管理局 (NTIA) 领导了一个跨机构小组,审查了不同的项目定义。但是,NTIA 并未确定哪些法定条款限制了协调,也未建议进行任何更改。NTIA 负责协调整个行政部门的电信事务,并在 2020 年底获得了改善宽带协调的额外职责。需要改进协调以帮助解决碎片化和重叠问题。如果没有立法提案供国会审议,各机构在协调项目以缩小数字鸿沟方面可能会继续面临限制。
手动对接飞机,特别是在恶劣天气下,会增加延误和事故风险。 ADB SAFEGATE 提供优化登机口运营的解决方案。我们的 Safedock 高级视觉对接引导系统 (A-VDGS) 提供了一种自动化的停放飞机的方法,可加快对接过程并通过减少出错机会来提高安全性。与服务于停机坪的其他系统集成,可以共享关键数据以支持机场协作决策 (A-CDM)。运营商可以实时管理以减轻干扰并确保登机口安全高效的运行。
表格 1 汽车动力传动系统 5 2 充电系统和电池组 10 3 每种电动汽车类别的典型电池尺寸 11 4 亚行发展中成员国的电网碳因子 30 5 部署电动汽车带来的温室气体减排潜力 33 6 亚行发展中成员国的汽车排放标准 37 7 截至 2018 年 6 月亚行发展中成员国的平均化石燃料价格 46 8 2014 年亚行发展中成员国的污染成本 49 9 电动汽车补贴计划的潜在影响 50 10 截至 2018 年 7 月亚行发展中成员国的电动汽车政策 55 11 评估标准、参数和基准 58 12 亚行发展中成员国电动汽车的环境潜力 59 13 充电系统和电池组 62 14 越南电动汽车的环境影响 78 15 孟加拉国电动汽车对环境的影响 80 16 达卡人力车的价格 81 17 印度电动汽车对环境的影响 83 18 乌代布尔的柴油和电动人力车 84 19 菲律宾电动汽车对环境的影响 86 20 斐济 2014 年温室气体排放量 88 21 格鲁吉亚电动汽车对环境的影响 94 22 亚美尼亚电动汽车对环境的影响 96 23 巴基斯坦电动汽车对环境的影响 99 24 卡拉奇柴油和电动公交车对比(12 米标准城市空调公交车) 100 25 电动汽车对环境的影响
表格 1 汽车动力传动系统 5 2 充电系统和电池组 10 3 每种电动汽车类别的典型电池尺寸 11 4 亚行发展中成员国的电网碳因子 30 5 部署电动汽车的温室气体减排潜力 33 6 亚行发展中成员国的汽车排放标准 37 7 截至 2018 年 6 月亚行发展中成员国的平均化石燃料价格 46 8 2014 年亚行发展中成员国的污染成本 49 9 电动汽车补贴计划的潜在影响 50 10 截至 2018 年 7 月亚行发展中成员国的电动汽车政策 55 11 评估标准、参数和基准 58 12 亚行发展中成员国电动汽车的环境潜力 59 13 充电系统和电池组 62 14 越南电动汽车的环境影响 78 15 孟加拉国电动汽车对环境的影响 80 16 达卡人力车价格 81 17 印度电动汽车对环境的影响 83 18 乌代布尔柴油人力车与电动人力车的比较 84 19 菲律宾电动汽车对环境的影响 86 20 斐济 2014 年温室气体排放量 88 21 格鲁吉亚电动汽车对环境的影响 94 22 亚美尼亚电动汽车对环境的影响 96 23 巴基斯坦电动汽车对环境的影响 99 24 卡拉奇柴油公交车与电动公交车对比(12 米标准城市空调公交车) 100 25 泰国电动汽车对环境的影响 101