L-3 EHSI-3000 专为恶劣的军事环境而设计,需要 +28vdc,重量不到三磅,通过双 1553B 多路复用总线进行接口,并经过 MIL-STD-810 和 MIL-STD-461/462 环境要求测试。这款易于改装的设备具有基本功能,可在四种模式中选择:ILS/TACAN、TACAN、NAV 和 ILS/NAV。EHSI-3000 符合 TYPE 1 Class B NVG 照明要求。
GTF 推进系统的独特之处在于,它在风扇和低压轴之间配备了一个减速齿轮箱,驱动风扇的低压压缩机和低压涡轮就安装在该齿轮箱上。齿轮箱使大直径的风扇旋转得更慢,同时使低压压缩机和涡轮旋转得更快。
SITA 是唯一一家能够轻松处理和交付广泛数据的组织,包括航空公司向指定合作伙伴组织提供全飞行数据 (FFD)、ACARS、飞行计划 (OFP)、航班时刻表、ADS-B 和天气数据。作为没有 OEM 利益的中立方,并且拥有二十年开发飞机数据解决方案的经验,SITA 是理想的合作伙伴。
涡轮增压柴油机为第一代 Twin Stars 提供动力。据 Diamond 官员称,引擎更换来得太晚了。DM2 的 TAE 1.7 升、135 马力引擎以可靠性差和频繁且昂贵的维护和大修间隔而闻名。TAE 变速箱检查、离合器更换和高压油泵更换每 300 小时进行一次,花费数千美元。更糟糕的是,将这些部件运回德国的 TAE 工厂需要花费数千美元。除此之外,TAE 引擎不能大修;它们被换成新的替换引擎 - 因此 TAE 有 TBR(更换间隔时间),而不是 TBO。2007 年,一辆使用 TAE 动力的 DA42 在德国施派尔发生了一起广为人知的撞车事故,导致 Diamond 和 TAE 陷入口水战。一名飞行员发现他的 Twin Star 电池没电了,于是他用电车启动了一台发动机,断开了外部电源,然后启动了另一台发动机。POl·l 要求卸下耗尽的电池,充电,然后重新安装以启动发动机。在随后的起飞过程中,电池显然仍未充满电。当起落架收起时,系统电压降至 8.5 伏以下仅 0.18 毫秒。这段时间不长,但足以中断发动机控制单元 (ECU) 的电源。结果:两个发动机都停止运转,螺旋桨进入顺桨位置,飞机在跑道末端稳定下来。解决办法是添加单独的电池 -
gmi-aero.com › 小册子 › N... PDF 2018 年 3 月 15 日 — 2018 年 3 月 15 日,无需将其从飞机上取下,并且接地时间最短...情况和人体工程学使其难以或不舒服。 9 页
对独立变量(学校战略规划)和因变量(组织效能)的相关性是从组织内的受访者那里得出的。由于这两个变量的测量都是同时发生的和主观的,而且可能存在未观察到的混杂变量,因此估计出的相关性可能无法反映学校战略规划的实际影响。George 等人(2019 年)主张使用实验和准实验方法来开发更为稳健的研究体系,以供未来的荟萃分析。这种方法将导致研究可能被归类为 AERO 证据标准中的 3 级(高度可信)或 4 级(非常高度可信)。在此之前,该领域的定量文献的稳健性很弱,应仅视为具有启发性。
主体由 AISI 316L 不锈钢制成,确保耐腐蚀性和完美的机械特性。钢丝螺纹嵌件具有螺钉锁定功能,可防止螺纹脱开,并赋予接头最大的机械性能。镀银螺纹可防止卡住。主体上的电泳涂层可防止在铝母材上使用时发生电化学腐蚀。
当每个人都忙于Yelahanka及其展览厅奔跑时,Aero展示区受到了两个展示者的嗡嗡作响,这是航空历史上有史以来最引人注目的景象!SU – 57结束了其第一个出色的展示,F – 35以意外的滑行到跑道的速度使人群感到惊讶,并最终起飞了令人着迷的飞行展示。全球观察家和爱好者仍在从两个竞争对手将其隐形战士带到同一场所的事实中恢复过来,但在听到这些飞机决定在同一天续约地表现出色后,他们再次震惊。在五分钟的显示后F – 35返回后,由Sukhoi的首席测试飞行员Sergey Bogdan驾驶的Su – 57(T – 50–4)再次出发,再次出现了另一个显示,第二次在半小时内!随着我们和俄罗斯航空工程的旗舰赛在激动人心的表演中,该活动变得难忘。仅在巴拉特?我们认为是!
答:虽然我们无法提供拆卸和重新安装的估计时间,但我们的 O 车床维护设施的升级周转时间预计不到 7 天。为了提供更快的服务,我们提供交换计划,24 小时内即可提供设备。