RF80-M 是广受欢迎的 RF80 系列的最新产品,该系列数十年来一直是全球行业标准。RF80-M 是同类产品中第一款采用先进微控制器和触摸屏的产品。可选的 ABMS-10X PC 接口提供 PC 控制、数据记录、诊断和扩展的电池处理功能。
P180 Avanti II 中的每个组件和系统都经过精心设计,可在所有飞行条件下提供最高水平的效率和安全性。但其成功的真正关键在于先进的设计和许多创新解决方案,其中最重要的是三升力面配置。飞机的前翼有助于升力,因为它是一个固定表面,前翼的俯仰角配置使其始终在主机翼之前失速。由此产生的自动机头下沉效果确保了高迎角下的出色飞行性能。这些空气动力学优势源于飞机的创新设计和构造,使气流在飞机机翼弦的很大一部分上呈层流状。此外,螺旋桨的推力配置可防止螺旋桨湍流干扰飞机机翼的空气动力学,从而降低总阻力并提供比前向螺旋桨飞机高得多的性能。
我们的 AIRCOM ® ATN 服务满足 EC No. 29/2009 DLS IR 要求,可提供经过验证的、全球性的、可靠的空地通信基础设施。许多希望为其航空公司用户提供 ATN/CPDLC 数据链路服务的欧洲 ANSP 都选择了 AIRCOM® ATN 服务。我们开发了一套产品和服务,旨在支持 ANSP 遵守规则的适用要素。我们已经部署了全面的地面 VDLm2 无线电台基础设施,完全符合 EUROCONTROL Link 2000+ 基线,以及全面运作的空中/地面 ATN 路由设施,支持在适当装备的飞机和地面 ATC 中心之间交换 CPDLC 消息。
我们希望我们的 ecoRoadmap 能够为我们的现场运营实现我们的清洁空气发动机议程长期以来在我们产品开发中所代表的目标:航空业的气候转型。零排放飞行是驱动我们前进的愿景。这是一个长期目标,也符合《巴黎协定》,在这方面,我们在 2020 年也取得了进展。例如,我们致力于氢动力燃料电池的概念,并成立了自己的开发团队,该团队正在努力为原型机的首飞做准备。我们预计这将在未来几年内实现。此外,我们正在追求一种推进系统的概念,该系统采用热交换器来利用发动机废气流中的能量,适合为长途飞机提供动力。在我们看来,可持续航空燃料对于航空业的绿色未来同样重要;这些燃料可以与现有的基础设施和发动机架构结合使用,以减少对气候有影响的排放。
性别对缺乏的影响不太清楚,因为一些研究报告说,男女学生之间的学生不存在差异(Carey等,2015; Gase等,2014; Ghanem,2021; Ghanem,2021; Gottfried&Gee,2017; Gottfried&Gee,2017; Karlberg et al。 Al。,2022年,Escheverria等人,2014年,Grinshteyn&Yang,2017年Al。,2014年)缺席。性别和性别少数群体的研究为属于这些群体的年轻人的缺席提供了适度的证据(Aragon等,2014; Birkett等,2014; Burton等,2014; Fields&Wotipka,2022)。
经过一系列严格的安全、质量和培训审核,泽西岛空中交通服务已获得欧洲航空安全局 (EASA) 颁发的空中导航服务提供商 (ANSP) 认证。泽西岛是第一个直接获得欧洲航空安全局认证的机场,允许泽西港在欧洲其他地区提供服务。机场总监 Stephen Driscoll 代表泽西港表示:“这是泽西港的一项重大成就,证明了我们的空中交通服务团队的能力,我们符合安全运营所需的严格航空标准。要获得这项认证,需要做大量工作,包括对各种流程、设备、培训和手册等的基本监管批准。获得这项认证后,我们现在正积极寻求与其他欧洲司法管辖区合作的新机会,以利用我们的服务和技术能力”。
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RF80-M 是广受欢迎的 RF80 系列的最新产品,该系列数十年来一直是全球行业标准。RF80-M 是同类产品中第一款采用先进微控制器和触摸屏的产品。可选的 ABMS-10X PC 接口提供 PC 控制、数据记录、诊断和扩展的电池处理功能。
应用先进技术,在生命周期内提升客户价值 将安全和质量放在首位,建立并维持健全的质量保证体系 在航空发动机领域,从质和量上加强售后市场响应能力,主要针对民用航空发动机,加快建设先进维修业务,特别是通过设立采用先进物联网和信息通信技术的站点,并加强零部件维修结构 在国防领域,扩大支持范围,提供更先进的后勤支持 在宇宙事业领域,制造火箭系统并推进发射服务