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SAE 航空航天委员会组织结构图
阿曼达·迈尔斯 Amanda.Myers@sae.org 贝基·莱蒙 Rebecca.Lemon@sae.org 大卫·亚历山大 (主任) David.Alexander@sae.org 多萝西·劳埃德 Dorothy.Lloyd Dorothy.Lloyd@sae.org 杰夫·阿德金斯 Jeff.Adkins@sae.org 约翰·克拉沃西 (欧洲航空标准) John.Clatworthy@sae.org 乔丹娜·布奇尔 Jordanna.Bucciere@sae.org 朱迪思·里奇 (华盛顿特区航空标准) Judith.Ritchie@sae.org 克里·罗霍尔 Kerri.Rohall@sae.org 凯文·比雷斯 Kevin.Bires@sae.org 马克·德安杰洛 (新业务开发) Mark.DeAngelo@sae.org 莫琳·莱曼基维兹 Maureen.Lemankiewicz@sae.org 妮可·马特恩 Nicole.Mattern@sae.org 帕斯卡尔·泰林 (欧洲航空标准) Pascal.Thalin@sae.org Rhonda Joseph Rhonda.Joseph@sae.org
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客
Johannes Bussmann 博士将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官 | 监事会任命 Lars Wagner 的继任者，后者将在任期结束后加入空客 | TÜV Süd AG 现任首席执行官将在 2025 年上任 | 在汉莎技术公司拥有 20 多年的行业经验，其中包括 7 年的首席执行官 慕尼黑，2024 年 12 月 18 日 | Johannes Bussmann 博士（55 岁）将成为 MTU Aero Engines AG 的新任首席执行官。这是这家 DAX 上市公司监事会在昨天晚上的特别会议上一致决定的。合同期限为五年。 Johannes Bussmann 预计将在 2025 年上任。他目前是 TÜV Süd AG 的首席执行官。在此之前，这位拥有航空航天工程博士学位的航空航天工程师他自 2024 年起担任 MTU 监事会成员，现在将接替拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner) 掌舵公司。10 月底，瓦格纳宣布，他将在任期至 2025 年底后不再担任额外任期，以接受空客商用飞机部门首席执行官的新职业挑战。布斯曼将辞去 MTU 监事会职务。“我们很高兴，约翰内斯·布斯曼是一位与 MTU 关系密切的杰出航空专家，他将接任首席执行官一职，”MTU Aero Engines AG 监事会主席戈登·里斯克 (Gordon Riske) 表示。“在 2024 年创纪录的一年之后，他将继续实现公司的盈利增长和转型，并成功带领 MTU 走向未来。”“我要感谢监事会对我的信任，我期待有机会与执行委员会一起继续书写 MTU 的成功故事，”布斯曼表示。 “公司拥有成功的商业模式、极好的前景和以价值观为基础的优秀文化。成长、变革和价值观齐头并进，对我来说非常重要。” Johannes Bussmann 拥有亚琛工业大学航空航天工程学位和燃烧技术博士学位。他于 2023 年初接任慕尼黑 TÜV Süd AG 首席执行官。在此之前，他在汉莎技术公司担任过各种管理职位超过二十年，自 2012 年起担任首席人力资源和生产官，自 2015 年起担任首席执行官。在这个职位上，他在 2017 年在波兰热舒夫成立 EME Aero 中发挥了关键作用，这是 MTU 和汉莎技术公司之间的发动机 MRO 合资企业。 “Johannes Bussmann 是一位经验丰富的航空业专业人士，多年来一直是 MTU 值得信赖的顾问。我们彼此了解、尊重和欣赏，我们将确保我们之间的顺利过渡，”首席执行官 Lars Wagner 补充道。瓦格纳的职责移交给继任者的具体日期将在适当时候公布。--------------------------------------------------- 关于 MTU Aero Engines --- ---------------------------------------------- MTU Aero Engines AG 是德国领先的发动机制造商。该公司在低压涡轮机、高压压缩机、涡轮中心框架以及制造工艺和维修技术方面处于技术领先地位。在商业 OEM 业务中，该公司在高科技产品的开发、制造和营销方面发挥着关键作用
怀孕摘要 日期： 服务： 级别： 年龄
怀孕豁免申请需要填写此表格，并应上传到 AERO，此外还应在 AERO 中创建 AMS。LBFS 可能会签发临时的 90 天怀孕通知，该通知将在怀孕第 12 周（或通过超声波确认可行单胎宫内妊娠后）和第 30 周之间发出，前提是怀孕和医疗状况没有复杂情况。请联系 NAMI 以考虑为患有其他疾病的怀孕签发 90 天的 LBFS 怀孕通知。
qtr_04 - 波音
我们通过技术会议、服务信函和服务公告等方式与运营商持续沟通。这有助于您满足监管要求和不断发展的行业规范。我们的目标是为《AERO》杂志提供补充技术信息，帮助您高效运营波音机队，并提高您对波音产品和服务的认识。《AERO》杂志每季度出版一次，免费分发给波音商用飞机的运营商。您也可以在万维网上找到它，网址为 www.boeing.com/commercial/aeromagazine。每期杂志都会提供文章，以促进目前在役的 12,000 多架波音飞机持续安全高效地运行。我们的第一期杂志刊登了有关巡航性能监控、增强型服务公告、787 维护设计以及维护计划改进的文章。我们希望您喜欢《AERO》杂志，并邀请您向我们发送您对未来文章的评论或建议。除了恢复我们的客户出版物外，我们还根据您在 2005 年客户支持调查中告诉我们的问题采取了其他行动。我们有：
使用 COTS 光谱光度计检测极光弧......
极光现象本质上是动态的：观测到的事件具有丰富的结构，在空间和时间上都很复杂，具有科学上有趣的特征。虽然使用 CCD 或全天相机进行光学极光观测很常见，但极光在无线电频率 (RF) 下也具有有趣的发射特性，特别是在低频和高频波段。极光发射无线电观测器 (AERO) 是一颗 6U 立方体卫星，配备了新型电磁矢量传感器 (VS) 天线。VS 将瞄准 100 kHz - 15 MHz 测量波段内的极光发射，这使得人们能够研究有趣的发射类型，例如极光千米辐射 (20 kHz -750 kHz)、中频爆发 (1.6 MHz - 4.4 MHz) 和回旋加速器发射 (2.8 MHz - 3.0 MHz)。 VS 天线从立方体卫星框架展开后，两端之间的距离为 4 米，并展开形成电偶极子和磁环天线，这些天线的灵敏度足以探测这组不同的科学目标。拥有太空平台（例如 AERO 的矢量传感器天线）可将探测器定位在电离层等离子体频率之上，否则会限制对无线电发射的观测。AERO VS 天线的新测量需要一组背景数据来验证所得数据产品的保真度。AERO 包括一个称为辅助传感器包 (ASP) 的辅助有效载荷，它将使用背景光学和磁数据增强 VS 测量。AERO 背景光学测量的目标是检测多个光谱带中极光发射的存在，即 557 nm 的绿线发射和 630 nm 的红线发射。选择 AMS AG AS7262 6 通道可见光波段光谱光度计作为光学传感器。我们提出了一个辐射测量模型，用于评估 AS7262 传感器测量目标极光事件的能力。我们考虑了许多不同的测试场景，包括不同的参数，例如以瑞利为单位的极光源辐射度、航天器
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航空或机械工程专业，获得 M.E./M. Tech 学位后至少三年，在使用先进复合材料和气动弹性的飞机结构研究和设计方面具有技术经验。期望：飞机结构的气动弹性和重量优化。对飞机结构有良好的了解。
无人系统遥导控技术之发展现况
I ， Aero Vironment 公司的 Puma AE ， L-3/BAI 公司的 Geneva Aerospace Mobius ， Insitu 公司的