“空军组织、训练和装备部队,使其成为联合部队指挥官 (JFC) 的空中部队。作为联合部队空中部队的一部分,我们的部队必须准备好完成 JFC 目标。空中部队指挥官的行政权力源自《美国法典》第 10 章,并作为空军部队指挥官 (COMAFFOR) 行使。空中部队指挥官的作战权力由 JFC 授予,并作为 COMAFFOR 对空军部队行使,并作为职能联合部队空中部队指挥官 (JFACC) 对可执行任务的联合空军行使。因此,空中部队指挥官作为 COMAFFOR 领导空军部队,作为 JFACC 领导 JFC 的联合空中作战。这种权力的二元性体现在以下公理中:飞行员为飞行员工作,高级飞行员为 JFC 工作。”
美国空军必须为新的现实做好准备,即机动自由和行动自由受到越来越大的挑战。为了在整个竞争过程中进行威慑、竞争和取胜,空军人员应准备好在有争议、退化和作战受限的环境中开展行动。因此,空军人员在与上级总部 (HHQ) 断开连接时,要了解其环境、做出决策并集中效果。空军 AFDP 1 通过将任务指挥确立为空军人员的领导理念和空中力量指挥与控制 (C2) 框架来支持这项工作。任务指挥框架是集中指挥、分布式控制和分散执行 (CC-DC-DE)。任务指挥提供了在未来战斗中获胜所必需的响应能力、灵活性和主动性。通过采用规划和命令开发文化,美国空军服务部门或单位参谋部 (A 参谋部) 和各级空军人员可以在不确定、复杂且快速变化的环境中完成其分配的任务。
AFDP 3-05,特种作战,虽然深深植根于过去,但也着眼于未来,根据需要进行调整,以确保在未来的挑战中继续发挥作用和效力。经过适当的规划和执行,特种作战是实现联合部队指挥官 (JFC) 在整个竞争过程中(包括冲突)目标的关键要素。过去行之有效的方法在未来也会有效,但方式会有所不同。必须训练飞行员以分布式或分散式的方式规划作战,并在与上级部队隔绝的拒止环境中执行任务。各级飞行员必须能够根据指挥官的意图和任务式指挥原则自如地做出决策和行动。有效的特种作战吸取了过去的经验教训,但要找到新颖的方法将这些经验教训应用于当前和未来的环境。
反陆战理论在不断发展。它指导我们在复杂的反叛乱和稳态作战中有效地组织和运用,并帮助我们重新学习在有争议的环境中大规模同等和近同等冲突和竞争的教训。随着我们不断提高空中力量的能力和容量,我们彻底改变反陆战并融入新概念和新技术的能力将确定塑造未来反陆战理论的新最佳实践。在确定我们空军的最佳实践时,始终要考虑从和平时期到大规模战斗的竞争连续性。由于空军支持联合作战,因此考虑同等和近同等竞争对于理论来说是一个持续的必要性。每个飞行员都是创新者,是这个持续发展过程不可或缺的一部分——我们都应该相互联系、分享和学习,以取得成功。在对抗同等对手的竞争环境中实施反攻需要空军部队在部署和使用计划以及领导理念方面更具适应性、弹性和敏捷性。
超过 250 架美国空军机动飞机参与了此次空运,包括所有空运和空中加油机队。此外,近 100 名应急响应飞行员在香港国际机场执行机场作业。他们卸载、修理和装载了 778 架过境香港国际机场的飞机中的 721 架,平均全天候同时为四架飞机提供服务。他们还通过修复雷达、机场照明、加油能力、地面服务设备和车辆提供了关键的空中机动支持,以确保香港国际机场能够处理大量交通。此外,航空医疗后送人员在前往主要后送地点的途中提供了前所未有的关键医疗护理。医务人员在空中进行了多次挽救生命的复苏,并接生了三名婴儿。
反陆战理论不断发展。它指导我们在复杂的反叛乱和稳定状态作战中有效地组织和运用,并帮助我们重新学习在有争议的环境中大规模同等和近同等冲突和竞争的教训。随着我们不断提高空中力量的能力和能力,我们革新反陆战和融入新概念和技术的能力将确定塑造未来反陆战理论的新最佳实践。在确定我们空军的最佳实践时,始终要考虑从和平时期到大规模战斗的竞争连续性。在空军支持联合作战时,考虑同等和近同等竞争是理论的持续必要性。每个空军都是创新者,是这一持续发展过程不可或缺的一部分——我们都应该相互联系、分享和学习,以取得成功。在有争议的环境中对抗同等对手的反陆战需要空军部队在其部署和使用计划以及领导理念方面更具适应性、弹性和敏捷性。
空军服务组成部队指挥部是分配给或隶属于联合部队指挥官 (JFC) 的空军部队的组织结构。作战司令部和下属统一司令部通常已分配空军服务组成部队指挥部(组成部队主要指挥部 [C-MAJCOM] 或组成部队编号空军 [C-NAF]),可以根据作战需要向其分配额外的远征部队。联合特遣部队 (JTF) 通常没有常设空军结构,需要空军建立一支空中远征特遣部队 (AETF) 作为临时空军服务组成部队指挥部。AETF 的指挥官要么是直接向 JTF 指挥官负责的空军部队指挥官 (COMAFFOR),要么在战区空中组成部队指挥官的授权下为 JTF 提供支持。如果合适,AETF 的指挥官也可以被指定为受支持的 JTF 指挥官的 JACCE。
空军服务组成部队指挥部是分配给或隶属于联合部队指挥官 (JFC) 的空军部队的组织结构。作战司令部和下属联合司令部通常已分配空军服务组成部队指挥部(组成部队主要指挥部 [C-MAJCOM] 或组成部队编号空军 [C-NAF]),可以根据作战需要将额外的远征部队分配给这些部队。联合特遣部队 (JTF) 通常没有常设空军结构,需要空军建立一支空中远征特遣部队 (AETF) 作为临时空军服务组成部队指挥部。AETF 的指挥官要么是直接向 JTF 指挥官负责的空军部队指挥官 (COMAFFOR),要么在战区空中组成部队指挥官的授权下为 JTF 提供支持。如果合适,AETF 的指挥官也可能被指定为受支持的 JTF 指挥官的 JACCE。
空军医疗部队为空军和联合部队提供无缝衔接的医疗服务支持。他们还协助维持每个空军士兵在本土基地和部署在美国大陆 (CONUS) 或美国大陆 (OCONUS) 以外地区以支持全球行动时的表现、健康和体能。这种能力可以用“全球医疗准备”一词来概括,它包括全方位的医疗行动,包括远征部署行动、人道主义援助、全灾害响应和全球卫生参与,以支持建立伙伴关系和稳定行动。这个全球系统的组成部分完全集成,包括前沿部署的医疗服务和前往提供全面、明确医疗专科护理的设施的途中护理。随着我们不断提高医疗能力和能力,我们革新医疗服务并融入新概念和新技术的能力将确定塑造未来医疗服务支持的新最佳实践。在确定空军的最佳做法时,军事行动的范围(从和平时期到大规模作战行动)始终是考虑因素;由于空军支持联合作战,因此对同等和近同等竞争的考虑对于理论而言是持续必要的。每位空军都是创新者,是这一持续发展过程不可或缺的一部分——我们必须共同联系、分享和学习才能取得成功。
Airbridge。空气加油行动,延伸了从美国大陆和剧院或任何两个剧院过渡的未燃料的飞机。此操作减少了向前登台基地的地面上的飞机数量,使潜在的途中维护延误最小化,使空运资产可最大化其有效载荷,并促进战斗机快速运输到运营领域。[空军学说出版物(AFDP)3-36]空气组件指挥官。领导空军担任指挥官,空军部队和肯尼迪国际机场的联合空军作战,担任联合空军组成的指挥官。(AFDP 1)空中远征部队。一种组织结构,可提供空军力量和支持,从而相对可预测的基础。它们由能够提供快速响应迅速气势的功能的力包组成。也称为AEF。(AFDP 3-30)空军应急管理计划。单一的综合空军计划,以协调和组织努力,以防止,响应,恢复并减轻紧急或攻击的直接和间接后果。(AFI 10-2501)空运。行动以支持战略,运营或战术目标,以运输和交付力量和物资。(AFDP 3-36)飞行员。从历史上看,Airman一词与美国空军的统一成员(军官或应征;常规,预备役或警卫)有关,无论其职位,组成部分或专业。(AFDP 1)空气奇偶校验。(AFDP 3-01)气势。也称为AVFID。今天,空军平民和民事空军巡逻队的成员在执行官方空军辅助任务时,已纳入该术语Airman的更广泛含义。空战中没有力量控制空气的条件。通过在空中,和通过空中进行控制和剥削来投射军事力量的能力。(AFDP 1)航空外国内部防御。评估,培训,建议,协助和装备东道国航空部队在维持,就业和融合空中力量方面支持其内部辩护和发展计划的计划。(AFDP 3-05)