稿件收到日期为 2019 年 5 月 31 日;修订日期为 2019 年 10 月 30 日和 2020 年 2 月 5 日;接受日期为 2020 年 2 月 26 日。出版日期为 2020 年 4 月 6 日;当前版本的日期为 2020 年 6 月 18 日。Andrea A. Chiba 的工作部分由 Irina Merzlyak Russell 和千叶实验室 (NIMH) 资助 (拨款 R01MH110514-02),部分由 Wiles 实验室资助,部分由学习时间动态中心 (NSF SMA) 资助 (拨款 1041755)。Jeffrey L. Krichmar 的工作部分由国防高级研究计划局 (DARPA) 通过空军研究实验室 (AFRL)(终身学习机器:L2M)资助 (合同 FA8750-18-C-0103),部分由空军科学研究办公室 (AFOSR) 资助 (合同 FA9550-19-1-0306)。(通讯作者:Jeffrey L. Krichmar。)
1. 我得到了 ARO 年轻研究员。和你一样,我打电话或发电子邮件联系的大多数人都忽略了我。我反复打电话或发电子邮件,直到接到一两个电话,但他们并不十分感兴趣。最后,我找到了一位我以前在一次会议上见过的项目经理。当我打电话给他时,他记得看过我的演讲,非常友好,对我申请 YIP 很感兴趣。别担心,坚持下去。利用你能找到的任何联系——问问你的博士后导师和研究生导师,他们是由谁资助的,他们是否可以发电子邮件介绍你。对于 DARPA,我认为它不太依赖项目经理,因为所有申请都由一个人处理,而不是不同的申请都交给最接近该领域的 PM。PS:DARPA PM 不应该特别和你谈论 YIP。当我尝试这样做时,我被冷淡地拒绝了。这与种子基金和其他 DARPA 资助的通常运作方式不同。如果您能联系到他们,ONR、ARO 和 AFOSR PM 原则上会与您交谈。
G. Soldi、D. Gaglione、N. Forti、LM Millefiori、P. Braca 和 S. Carniel 就职于意大利拉斯佩齐亚的北约海事研究和实验中心 (CMRE)(电子邮件:giovanni.soldi@cmre.nato.int、domenico.gaglione@cmre.nato.int、nicola.forti@cmre.nato.int、 leonardo.millefiori@cmre.nato.int、paolo.braca@cmre.nato.int、sandro.carniel@cmre.nato.int)。 A. Di Simone、A. Iodice 和 D. Riccio 就职于意大利那不勒斯费德里科二世大学电气工程与信息技术系 (DIETI)(电子邮件:alessio.disimone@unina.it、antonio.iodice@unina.it、daniele.riccio@unina.it)。FC Daffin`a、G. Bottini 和 D. Quattrociocchi 就职于意大利罗马的 E-GEOS(电子邮件:filippo.daffina@e-geos.it、gianfausto.bottini@e-geos.it、dino.quattrociocchi@e-geos.it)。P. Willett 就职于美国康涅狄格州斯托尔斯 06269-2157 康涅狄格大学电气与计算机工程系(电子邮件:peter.willett@uconn.edu)。 P. Willett 部分得到了 NIUVT 和 AFOSR 的支持,合同编号为 FA9500-18-1-0463。A. Farina 是意大利罗马的一名专业顾问(电子邮件:alfonso.farina@outlook.it)。这项工作部分得到了北约盟军转型司令部 SAC000A08 项目的支持。
Zaher(Zak)M。Kassas是智能运输系统的TRC主席,也是俄亥俄州立大学的教授。他是阿斯平实验室的主任。他还是美国运输部中心的主任:卡门(具有多模式保证导航的自动化车辆研究中心),重点是导航弹性和高度自动化运输系统的安全性。他获得了B.E.获得了黎巴嫩美国大学电气工程的荣誉,在俄亥俄州立大学的电气和计算机工程中,以及M.S.E.航空工程和博士学位德克萨斯大学奥斯汀分校的电气和计算机工程专业。他是国家科学基金会(NSF)职业奖,海军研究办公室(ONR)年轻研究员计划(YIP)奖,空军科学研究办公室(AFOSR)YIP奖,IEEE WALTER FRIED奖,IEEE HARRYE HARRYE ROWE MIMNO AWARD,IN他是IEEE的院士,离子的研究员,也是IEEE航空航天和电子系统协会和IEEE智能运输系统协会的杰出讲师。他的研究兴趣包括网络物理系统,导航系统,低地球轨道卫星,认知传感和智能运输系统。
Zaher(Zak)M。Kassas是智能运输系统的TRC主席,也是俄亥俄州立大学的教授。他是阿斯平实验室的主任。他还是美国运输部中心的主任:卡门(具有多模式保证导航的自动化车辆研究中心),重点是导航弹性和高度自动化运输系统的安全性。他获得了B.E.获得了黎巴嫩美国大学电气工程的荣誉,在俄亥俄州立大学的电气和计算机工程中,以及M.S.E.航空工程和博士学位德克萨斯大学奥斯汀分校的电气和计算机工程专业。他是国家科学基金会(NSF)职业奖,海军研究办公室(ONR)年轻研究员计划(YIP)奖,空军科学研究办公室(AFOSR)YIP奖,IEEE WALTER FRIED奖,IEEE HARRYE HARRYE ROWE MIMNO AWARD,IN他是IEEE的院士,离子的研究员,也是IEEE航空航天和电子系统协会和IEEE智能运输系统协会的杰出讲师。他的研究兴趣包括网络物理系统,导航系统,低地球轨道卫星,认知传感和智能运输系统。
空军研究实验室 (AFRL) TechSat 21 飞行试验演示了三颗微卫星编队飞行,作为“虚拟卫星”运行。每颗卫星上的 X 波段发射和接收有效载荷形成一个大型稀疏孔径系统。卫星编队可以配置为优化各种任务,如射频 (RF) 稀疏孔径成像、精确地理定位、地面移动目标指示 (GMTI)、单程数字地形高程数据 (DTED)、电子保护、单程干涉合成孔径雷达 (IF-SAR) 和高数据速率安全通信。与单个大型卫星相比,这种微卫星编队的优势包括无限的孔径大小和几何形状、更大的发射灵活性、更高的系统可靠性、更容易的系统升级以及低成本的大规模生产。关键研究集中在编队飞行和稀疏孔径信号处理领域,并由空军科学研究办公室 (AFOSR) 赞助和指导。TechSat 21 计划初步设计评审 (PDR) 于 2001 年 4 月举行,并结合了大量系统交易的结果,以实现轻量、高性能的卫星设计。概述了实验目标、研究进展和卫星设计。
Ali Sayir博士目前是弗吉尼亚州阿灵顿的空军科学研究办公室(AFOSR)内拥有极端财产投资组合的材料计划经理。作为一名高级计划官员,赛尔博士在数学量化国防部的微观结构上进行了一致的努力,并领导了计算材料科学领域的主要国家计划。他有责任计划,指导和确保在极端环境电子和量子科学材料中进行长期计划支持。作为计划官员,Sayir博士主动评估了极端环境的材料,并明智地赞助了材料中的创新科学机会,这些机会可以集成到Ab-Initio设计过程中,以实现远面平衡效应,极端非线性的效果和超快速控制。他在开发和执行基础研究方面处于最前沿的材料基础研究,这远非高功率系统的平衡,并且对可以适应电气,磁性,声学,热场和组合负载的外部刺激的新功能感兴趣。他是国防部和科学界的积极成员,并在空军,国防部和陆军,海军,DARPA以及其他国家和国际组织中协调研究计划。
德克萨斯农工大学Girish Saran Agarwal博士 皇家学会成员 - 英国Agarwal博士的研究重点是量子光学和光子学,并具有一系列应用。 光学技术允许鉴定化学化合物,并将构成远距离检测病原体和化学物质的基础。 在德克萨斯A&M大学,他一直在开发显微镜和量子传感的实验室,并在量子生物光子学领域的一系列主题上生产了出版物和研究生。 他最近的工作是开发超出传统功能的成像功能。 在研究生的跨学科课程上讲座。 在德克萨斯A&M大学时,他获得了空军科学研究办公室(AFOSR)和韦尔奇基金会的资助。 他的作品最近被美国光学学会C. H. Townes奖认可,以诺贝尔奖获得者命名。 他在生物探测计划中的同事正在研究小麦的经济意义生物和非生物压力,并在德克萨斯州的几种农作物上收集无人驾驶飞机(UAV)数据。 Agarwal博士于2016年8月1日在德克萨斯A&M大学开始。 迄今为止,已经从设备,用品,建筑,专业和咨询的设备,供应,建筑和咨询的拨款资金以及直接的Agarwal博士运营支出中赚取了支出。 这导致了自动精密表型(APP)Greenhouse Complex的创建,其盛大开放于2022年10月20日。德克萨斯农工大学Girish Saran Agarwal博士皇家学会成员 - 英国Agarwal博士的研究重点是量子光学和光子学,并具有一系列应用。光学技术允许鉴定化学化合物,并将构成远距离检测病原体和化学物质的基础。在德克萨斯A&M大学,他一直在开发显微镜和量子传感的实验室,并在量子生物光子学领域的一系列主题上生产了出版物和研究生。他最近的工作是开发超出传统功能的成像功能。在研究生的跨学科课程上讲座。在德克萨斯A&M大学时,他获得了空军科学研究办公室(AFOSR)和韦尔奇基金会的资助。他的作品最近被美国光学学会C. H. Townes奖认可,以诺贝尔奖获得者命名。他在生物探测计划中的同事正在研究小麦的经济意义生物和非生物压力,并在德克萨斯州的几种农作物上收集无人驾驶飞机(UAV)数据。Agarwal博士于2016年8月1日在德克萨斯A&M大学开始。迄今为止,已经从设备,用品,建筑,专业和咨询的设备,供应,建筑和咨询的拨款资金以及直接的Agarwal博士运营支出中赚取了支出。这导致了自动精密表型(APP)Greenhouse Complex的创建,其盛大开放于2022年10月20日。
本报告总结了普渡大学工程与科学学院在为期四年的 AFOSR 大学研究计划期间进行的研究,该计划重点关注处理老化飞机的基本问题。该计划的协调目标分为四个主要类别:损伤发展、裂纹扩展和相互作用预测、故障预防技术和高级分析方法。损伤发展目标解决了腐蚀、疲劳裂纹形成 MI 和微动磨损的失效机制。裂纹扩展和相互作用任务的总体目标是开发预测服务引起的裂纹扩展的技术,并确定大面积开裂对损伤容限的影响。故障预防项目的主题是制定程序,通过延迟服务引起的损坏、修复有裂纹的结构以及采用机队跟踪方法对机队内的维护行动进行优先排序,从而延长“老旧”飞机的使用寿命。最后,研究旨在开发其他研究任务中使用的“高级”分析方法。这些项目涉及在各种材料评估和结构分析中添加统计成分,并制定与飞机材料和结构相关的延性断裂标准。
德克萨斯农工大学Girish Saran Agarwal博士 皇家学会成员 - 英国Agarwal博士的研究重点是量子光学和光子学,并具有一系列应用。 光学技术允许鉴定化学化合物,并将构成远距离检测病原体和化学物质的基础。 在德克萨斯A&M大学,他一直在开发显微镜和量子传感的实验室,并在量子生物光子学领域的一系列主题上生产了出版物和研究生。 他最近的工作是开发超出传统功能的成像功能。 在研究生的跨学科课程上讲座。 在德克萨斯A&M大学时,他获得了空军科学研究办公室(AFOSR)和韦尔奇基金会的资助。 他的作品最近被美国光学学会C. H. Townes奖认可,以诺贝尔奖获得者命名。 他在生物探测计划中的同事正在研究小麦的经济意义生物和非生物压力,并在德克萨斯州的几种农作物上收集无人驾驶飞机(UAV)数据。 Agarwal博士于2016年8月1日在德克萨斯A&M大学开始。 迄今为止,已经从Agarwal博士的设备,供应和直接运营费用的匹配赠款资金中赚取了支出。 这导致了自动精密表型(APP)Greenhouse Complex的创建,其盛大开放于2022年10月20日。德克萨斯农工大学Girish Saran Agarwal博士皇家学会成员 - 英国Agarwal博士的研究重点是量子光学和光子学,并具有一系列应用。光学技术允许鉴定化学化合物,并将构成远距离检测病原体和化学物质的基础。在德克萨斯A&M大学,他一直在开发显微镜和量子传感的实验室,并在量子生物光子学领域的一系列主题上生产了出版物和研究生。他最近的工作是开发超出传统功能的成像功能。在研究生的跨学科课程上讲座。在德克萨斯A&M大学时,他获得了空军科学研究办公室(AFOSR)和韦尔奇基金会的资助。他的作品最近被美国光学学会C. H. Townes奖认可,以诺贝尔奖获得者命名。他在生物探测计划中的同事正在研究小麦的经济意义生物和非生物压力,并在德克萨斯州的几种农作物上收集无人驾驶飞机(UAV)数据。Agarwal博士于2016年8月1日在德克萨斯A&M大学开始。迄今为止,已经从Agarwal博士的设备,供应和直接运营费用的匹配赠款资金中赚取了支出。这导致了自动精密表型(APP)Greenhouse Complex的创建,其盛大开放于2022年10月20日。