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气候变化管理局 2024 年问题报告
AGL 支持澳大利亚政府制定一个框架来支持国内 LCLF 行业，并帮助市场在短期、中期和长期内克服障碍。我们还通过可持续航空燃料资助计划和氢气先发计划支持联邦对项目的投资。事实上，鉴于可持续航空燃料 (SAF) 是喷气燃料的直接替代品，澳大利亚迫切需要投资可持续航空燃料 (SAF) 技术和生产设施。随着生物 SAF 的原料越来越不能满足全球对 SAF 的需求，将需要投资 eSAF（由绿色氢气生产），以确保为全球航空业生产足够的量。这将推动对 DAC（直接空气捕获）等碳捕获技术进行额外投资的需求，以最大限度地减少 eSAF 生产过程中产生的碳排放。
首字母缩略词和缩写 - 国家基础设施规划
ºC 摄氏度 AA 适当评估 AADT 年平均日交通量 ABP 英国联合港口 ADMS 空气扩散建模系统 AEP 年度超标概率 AGL 高于地面 AHP 艾布尔亨伯港 AIP 航空信息出版物 – 包含与飞行飞机有关的详细信息的出版物，适用于一般 (GEN) 和特定于航路 (ENR) 和机场 (AD) AIP-AD 与机场相关的 AIP 部分 AIS 自动识别系统 ALs CEFAS 行动水平 ALARP 尽可能低 AMEP 艾布尔海洋能源公园 AMSL 高于平均海平面 – 指高于平均海平面的高度，通常从附近的海岸线本地得出。通常，AMSL 和 AOD 可互换使用，并被认为大致等效 AMWB 人工改造水体
首字母缩略词和缩写 - 国家基础设施规划
ºC 摄氏度 AA 适当评估 AADT 年平均日交通量 ABP 英国联合港口 ADMS 空气扩散建模系统 AEP 年度超越概率 AGL 高于地面 AHP 艾布尔亨伯港 AIP 航空信息出版物 – 包含与飞行飞机有关的详细信息的出版物，适用于一般（GEN）和特定于航路（ENR）和机场（AD） AIP-AD 与机场相关的 AIP 部分 AIS 自动识别系统 ALs CEFAS 行动水平 ALARP 尽可能低 AMEP 艾布尔海洋能源公园 AMSL 高于平均海平面 – 指高于平均海平面的高度，通常根据附近的海岸线得出。通常，AMSL 和 AOD 可互换使用，并被认为大致相同 AMWB 人工改造水体
亚太地区可再生能源市场动态
Absolute、Mega First Corp、NHPC、Pertamina Geothermal Energy、ReNew 和 RENOVA。亚太多元化公用事业指数包括 AboitizPower、AGL、Banpu Power、Electricity Generating Public、Global Power Synergy、华能国际、Malakoff、Ratch Group、Sembcorp Industries、Tata Power 和 Tenaga Nasional。美洲 IPP 指数包括 AES Corporation、Boralex、Brookfield Renewable Partners、Innergex Renewable Energy、NextEra Energy 和 Northland Power。欧盟 IPP 指数包括 Acciona Engergias、Aker Horizons、EDP Renovaveris、Encavis、Enel、ENGIE、ERG、Iberdrola、Neoen、Ørsted、PNE、RWE、Scatec、Solaria Energia、Terna Energy 和 Voltalia。注：未来十二个月（“NTM”）。过去十二个月（“LTM”）。过去一个月（“L1M”）。基于上一个完整财政年度（“LFY”）的公司调整后 EBITDA。
ETSI TR 102 300-6 V1.1.2 (2016-05)
AGA 空-地-空 AGA_MS 空-地-空移动站 AGL 地面以上 ATG 空对地（也称为 A2G） BS 基站 DC 直流 DMO 直接模式操作 ECC 电子通信委员会 EIRP 等效全向辐射功率 EMC 电磁兼容性 HF 高频 HPSC 高度优选用户类别 LA 位置区 MCCH 主控制信道 MMI 人机接口 MS 移动站 PD 分组数据 PLA 优选位置区 PSC 优选用户类别 PSS 公共安全频谱 PTT 按下通话开关，也称为 pressel RF 射频 RSSI 无线电信号强度指示 RX 接收 SC 用户类别 SwMI 交换和管理基础设施 SWR 驻波比 TMO 集群模式操作 TX 发送 TX/RX 发送/接收 V+D 语音加数据（集群基础设施） VHF 甚高频
飞行训练指导导航 TH-73A
恭喜！您现在即将进入飞行训练的目视导航 (VNAV) 阶段。尽管 GPS 和移动地图被广泛使用，但航图导航仍然是海军飞行员技能组合中不可或缺的一部分。您将从在白天和夜间进行越野飞行的航段导航开始。这些飞行将带您离开当地区域，并向您介绍国家空域的不同方面。仪表阶段将以您的单独导航结束，其中一段航程将在 VFR 下飞行。稍后，您将了解低空和地形飞行 (TERF) 环境。在这些飞行中，您将在 500 英尺以上 (AGL) 或以下的高度飞行时使用地图导航。在这些高度，您将提高您的 CRM 技能，特别是沟通、态势感知 (SA) 和决策能力。到此阶段结束时，您将获得宝贵的技能，这些技能将在您的航空职业生涯中为您提供良好的服务。
AD 2 - EGDY - 1 - 1 英国军事 AIP YEOVILTON
4. 注意。直升机和空中交通管制员可能在死区启用。5. 来访的固定翼空中交通管制员应在 40 海里（喷气式飞机）、20 海里（活塞式飞机）和近端呼叫进近。6. 飞行员不得飞越 2000 英尺 AGL 以下的 GLASTONBURY、SHEPTON MALLET 或 EVERCREECH。7. 飞行员应自行导航到 10 海里或 2000 英尺以上的航线，并切换到塔台。空中交通管制员通常应在 26 号跑道的 1000 英尺 QFE 处的跑道 THR 处或 04、08 或 22 号跑道的交叉口处“中断”。8. 对于固定翼飞机的恢复，初始点位于 3 海里、1500 QFE 处，并且位于死区。 9. 由于固定翼 / 旋翼飞机混合飞行，死角是通过球形雷达罩北侧并与正在使用的跑道平行绘制的一条线。
航空安全信函 - 加拿大交通部
作为飞行员，我们的工作是降低风险。无人机是国家民用航空运输系统的新成员，因此，它们的出现带来了新的风险：无人机与传统航空之间的碰撞。无人机飞行员有责任远离传统飞机的飞行区域，并保持无人机的控制和视线，以便在检测到另一架飞机时能够立即采取行动让路。然而，传统飞机的飞行员应该了解为无人机操作创建的 CAR 第 IX 部分的操作环境，这样他们就可以以进一步降低风险的方式规划飞行。避免碰撞是所有飞行员共同的责任。为了进一步降低碰撞风险，传统飞机的飞行员应避免在非管制空域飞行 400 英尺 AGL 以下，并在未经认证的机场飞行标准航线时格外小心，因为其他空域用户会期望飞机在那里飞行。
ETSI TR 102 300-6 V1.1.2 (2016-05)
AGA 空-地-空 AGA_MS 空-地-空移动站 AGL 高于地面 ATG 空对地（也称为 A2G） BS 基站 DC 直流 DMO 直接模式操作 ECC 电子通信委员会 EIRP 等效全向辐射功率 EMC 电磁兼容性 HF 高频 HPSC 高度优选用户类别 LA 位置区 MCCH 主控制信道 MMI 人机接口 MS 移动站 PD 分组数据 PLA 优选位置区 PSC 优选用户类别 PSS 公共安全频谱 PTT 按下通话开关，也称为 pressel RF 射频 RSSI 无线电信号强度指示 RX 接收 SC 用户类别 SwMI 交换和管理基础设施 SWR 驻波比 TMO 集群模式操作 TX 发送 TX/RX 发送/接收 V+D 语音加数据（集群基础设施） VHF 甚高频
Leonardo AW189，G-MCGT - GOV.UK
在完成其他计划中的训练后，机组将直升机设置为 FMS 引导的扇区搜索模式，并重新讲解了可能导致意外飞行路径振荡的开关选择。建议后方机组系好安全带以防万一。飞机在水面 1,000 英尺以上高度，已捕获高度保持 (ALT) 并配置了扇区搜索和 NGSPD。PM 选择 TD 模式后，飞机开始俯仰振荡。机组报告说，感觉“不舒服”，有较低的“g”力，但无法确定俯仰变化的程度，也无法确定主飞行显示器 (PFD) 上显示的模式，因为他们在事件发生时正在向外看。但是，根据他们的视觉感知，他们估计是机头上仰 20°，然后机头下俯 40°。在识别出飞机的异常飞行路径行为后，PF 取消了自动驾驶模式并让飞机恢复正常稳定飞行。