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AHSS项目
€524,037.63这一事实是，在Ogham和Latin Scripts中，没有完整的爱尔兰早期铭文现代语料库，这意味着这种宝贵的资源从未用于对早期中世纪爱尔兰的研究。缺乏全面的目录是题词和早期爱尔兰人领域的明显差距。OG（H）AM项目（Maynooth University和Glasgow University之间的IRC/AHRC资助的合作）目前正在研究与Ogham脚本中的材料有关的这种情况。我的建议的目的，不仅要在拉丁文字中（主要在横板上找到）做同样的事情，而且要采取下一个至关重要的一步，使用所有这些新生成的，跨学科的数据，以及信件雕刻中的实际实验，以及围绕着伊尔兰人和伊里兰人的文字编写的新的和长期的研究问题，例如，谁在伊里兰人中读到了谁？拟议的项目将以与考古部门（大学和州机构）的合作为基础，并将在国际数字铭文领域建立爱尔兰的铭文，并确保所有人都可以访问，可互操作和可重复使用爱尔兰材料的数据。
使用微喷射冷却焊接 DOCOL 1200M
在土木工程和运输工具中，AHSS 钢发挥着重要作用 [1÷5]。为了提高车辆支撑结构元件的可用性，目标是在保持车辆重量的同时提高其强度。使用 AHSS 钢等新材料需要对这些元件的连接技术进行变革。首先，传统的焊接方法无法获得预期的效果，即获得耐用且高强度的焊接接头，其抗拉强度接近原生材料的抗拉强度。所分析的由 AHSS 钢制成的结构元件的强度高达 1200 MPa，比 MAG 工艺中获得的焊缝强度高出约 40%。首次决定检查新开发的使用微喷射冷却的技术是否适用于焊接 DOCOL 1200M 钢，是否会影响焊接接头的可用质量，最重要的是，提高获得的焊缝的抗拉强度 [6,7]。本文旨在介绍选定的测试结果及其分析，以选择新开发的用于连接由 AHSS（先进高强度钢）制成的移动平台元件薄壁结构的技术的焊接参数。
博士研究生资助（全日制） 单位：西安交通大学...
汽车行业对减轻重量和乘客安全的严格要求推动了先进高强度钢 (AHSS) 的应用日益广泛。淬火分配 (Q&P) 钢是第三代 AHSS 中很有前途的钢种，它具有理想的强度和延展性组合。然而，Q&P 钢涉及与开裂相关的问题，例如局部成形性，这表明需要提高抗断裂性。本项目旨在开发一种 Q&P 钢微观结构工程的新策略，利用闪光退火技术来突破组成相尺寸减小的极限。将系统地探索内部尺寸对相稳定性、变形不均匀性和抗断裂性的影响。本研究将制定开发具有优化机械性能的 AHSS 的指南。
优化腌制溶液以改善高级高强度钢的磷酸性
摘要：这项研究研究了使用表面分析和电化学测量值改善晚期高强度钢（AHS）的磷酸性的最佳腌制条件。要删除在AHS表面形成的SIO 2，将30wt。％NH 4 HF 2添加到腌制溶液中，从而显着减少AHSS表面上的SIO 2的数量。使用腌制溶液中的HNO 3浓度高于13％，可显着提高磷酸性。此外，用基于HNO 3的溶液而不是基于HCl的溶液腌制后，磷酸盐晶体变得更加细致。电化学阻抗光谱（EIS）的数据表明，经受HNO 3的腌制的AHSS的耐腐蚀性高于基于HCl的腌制的AHSS。参与磷酸盐处理过程的氟化合物仅在基于HNO 3的溶液中形成钢表面。F与磷酸盐溶液反应的F化合物增加了大量溶液的pH值，从而大大提高了磷酸性。由于磷酸盐结构的结束和表面粗糙度的增加，在基于HNO 3的条件下，磷酸性比基于HCl的条件更好。
微观结构领域的当前挑战和机遇...
这是一篇关于先进高强度钢 (AHSS) 微观结构-性能关系理解的最新进展的观点论文。这些合金构成一类高强度可成型钢，主要设计为运输部门的板材产品。AHSS 通常具有非常复杂和多层次的微观结构，由铁素体、奥氏体、贝氏体或马氏体基体或这些成分的双相或甚至多相混合物组成，有时还富含沉淀物。这种复杂性使建立可靠的、基于机制的微观结构-性能关系具有挑战性。目前已有许多关于不同类型 AHSS 的优秀研究（例如双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢、孪生诱导塑性钢、贝氏体钢、淬火和分配钢、压硬钢等），并且出现了几篇概述，其中讨论了它们的与机械性能和成型相关的工程特征。本文回顾了该领域微观结构和合金设计的最新进展，特别关注了利用复杂位错亚结构、纳米级沉淀模式、变形驱动转变和孪生效应的含锰钢的变形和应变硬化机制。本文还回顾了微合金纳米沉淀硬化钢和压硬化钢的最新发展。除了对其微观结构和性能进行批判性讨论外，还评估了它们的抗氢脆和损伤形成等重要特性。我们还介绍了应用于 AHSS 的先进表征和建模技术的最新进展。最后，讨论了机器学习、全过程模拟和 AHSS 的增材制造等新兴主题。这一观点的目的是找出这些不同类型的先进钢材在变形和损伤机制上的相似之处，并利用这些观察结果促进它们的进一步发展和成熟。
LCM 2019 - 波尔图大学开放知识库
当使用欧洲平均电力结构为电池充电时，这两种情景相对于基线的表现相似。轻量化仍然是生产阶段和整个生命周期性能的重要方法。转向更环保的电力结构、高比例的水电对钢铁非常有利；在这种情况下，金属生产变得比使用阶段更重要，因为钢铁生产所需的能量比铝少得多。使用水电组合可能会将使用阶段的贡献降低到 8%；AHSS 车辆的总体影响相对于基线为负，而对铝为正。电池生产影响的份额大于 AHSS 金属生产，而对于铝而言，金属生产比电池更重要。进一步改善电池生产影响对 AHSS 车辆没有显著影响，对于铝车辆而言，总排放量相对于基线车辆有所增加。
犯罪学（BS）2022-2023 样本计划
• 至少 33 个高年级学分（300-400 级课程） • 专业顶点课程 • 指定的多样性、公平性和包容性课程 - AHSS 111（或仅针对教学专业学生的 AIS 211） • 辅修、第二专业或教学专业 • 自然科学课程：任何两门实验室科学 10+ 学分；必须包含两个前缀。
金属
Acid Regeneration Plants for hydrochlorid and mixed acid in steel pickling or mining, using a "Zero Effluent" approach Removal of nitrogen oxides (NOx) Reduction of CO 2 in strip annealing and galvanizing with electrically heated furnaces “Green Steel CGL” Lines for AHSS steel for automotive light-weight design Reduction of CO 2 in heating processes with H 2燃烧器
钢铁行业创新与可持续发展声明
北美钢铁行业引领创新和环境可持续性 钢铁是现代社会和向可持续未来过渡的重要且不可替代的材料。钢铁行业继续引领新型钢材的革命性开发，为汽车、建筑、机械、包装和能源领域的客户提供服务。我们的行业正在推动可持续建筑施工、能源传输和开发等方面的进步。目前有 3,500 多个钢材等级可供选择，大约 75% 的现代钢材是在过去 20 年内开发的。这些产品有助于减少整个经济的能源消耗和温室气体 (GHG) 排放。在北美，钢铁行业在减少炼钢过程中的能源使用和温室气体排放方面处于世界领先地位。自 1990 年以来，AISI 会员公司每吨产量的能耗降低了 35%，同期温室气体排放强度降低了 37%。除了世界领先的环保性能外，我们生产的钢铁产品还表现出卓越的可持续性性能，可最大限度地减少对环境的影响。从材料生产、使用寿命和报废的整个生命周期来看，钢铁卓越的可持续性性能可最大限度地减少对环境的影响。一个关键的例子是汽车市场，创新对于满足政府更高的燃油效率和温室气体要求至关重要。为了帮助我们的汽车制造商客户满足这些标准，钢铁行业开发了先进的材料和制造技术，从而推出了新的先进高强度钢 (AHSS) 等级——这是汽车制造业增长最快的材料。如今的钢材等级比十年前的钢材强度高出六倍，比市场上最新的铝合金强度高出三到四倍。AHSS 的强度增加使汽车制造商能够继续通过轻量化产品提供重要的性能和安全优势，同时减少其对环境和气候的整体影响。 AISI 的一项同行评议研究表明，使用先进高强度钢 (AHSS) 实现汽车轻量化可立即持续减少温室气体 (GHG) 排放量，而使用铝代替 AHSS 实现同一批车辆的轻量化则会导致温室气体排放量在数十年内大幅增加。钢铁产品 100% 可回收，每年回收的钢铁比纸张、塑料、铝和玻璃的总和还要多。美国钢铁行业回收了来自包装市场的四分之三的钢铁，几乎回收了来自包装市场的 100%
